在像中国这样的成长中市场中，这并没有什么不寻常之处。更令人感兴趣的是这家公司对产品的选择。在近几个月中，五菱已在其产品系列中添加了两款MPV－这是其持续关注中国农村市场的证据。

　　这对该公司的未来是个好兆头。

　　在中国，四门轿车和SUV主要是在城市中使用。但在农村地区，微型面包车和MPV依旧有很高需求，因为其既能拉货也能载人。

　　微型面包车是加装配置少之又少的廉价车型，而MPV－通常尺寸更大、配置更好－则是一个升级替代方案。

　　通用汽车于2002年进入了微型面包车市场，当时其与上海汽车集团股份有限公司和五菱汽车公司成立了一家三方合资公司。

　　该合资公司随后在中国的微型面包车市场中占据了主导地位。

　　在春风得意之际，该合资公司将入门级四门轿车拓展到了农村市场－但结果则是喜忧参半。

　　2010年时，该合资公司创建了一个新品牌－宝骏，随后引入了三款轿车车型：宝骏630 紧凑型车、宝骏610掀背车和乐驰微型车。

　　为节省开支，该公司借用了通用汽车的汽车平台。例如，宝骏630是以别克凯越为基础，而乐驰则是换标的雪佛兰乐驰。

　　四门轿车是中国最大的细分市场，但该市场是一个由诸多国际巨头，如大众、丰田和现代等主导、早已拥挤不堪的战场。

　　在这样一个市场中，新品牌很难展开竞争－即使通用汽车是该合资公司中的一方。

　　因此，宝骏四门轿车的销量极为有限。例如，上个月，宝骏三款轿车车型的销量仅为3,380辆。

　　幸运的是，该合资公司的高管们很快就将目光又投向了农村市场－这才是他们最熟悉的细分市场。

　　7月，该合资公司推出了其首款MPV－宝骏730，目标针对农村家庭用户。这款七座型汽车一炮而红，11月时的月销量超过了30,000辆。

　　为了更上一层楼，该合资公司推出了第二款MPV－ 五菱征程，目标是针对农村地区的商业用户。

　　与宝骏730一样，征程也推出了1.5升和1.8升发动机的车型以供选择，且两款车型均有七座和九座版本。

　　在过去数年中，中国的农村地区和小城市作为国内增长最快的市场一举超越了大城市。诚然，农民赚到的钱仍远低于城镇居民，但他们的收入上升得更快。

　　据中国国家统计局称，在今年前六个月中，中国农村的人均可支配收入上升了12%，为5,396元人民币（870美元）。与此同时，中国城市的可支配收入上升了10%，为14,956元人民币。

　　过去，中国农民只买得起价格低于5万元的微型面包车。

　　但随着收入的增长，他们想要更大更好的产品。售价在7万元左右的宝骏730和五菱征程看似正是他们所需的产品。

　　除通用汽车外，全球汽车制造商均很少关注中国的农村MPV市场。这可能证明是个错误。

　　借助两款新的MPV车型，通用汽车、上汽集团和五菱汽车公司对它们的合资公司进行了准确定位，以充分发掘中国农村市场的巨大增长潜力。