对于自主品牌汽车来说，进军中高端市场一直是他们的一个梦想，估计很多自主品牌老总都像奇瑞尹总那样在暗地里发过誓：这辈子我不进入中高端市场，我死不瞑目。因此，尽管在中高端市场上奇瑞麒麟、比亚迪思锐、长安睿骋、一汽奔腾B90、上汽荣威(微博)950、华晨尊驰、吉利帝豪EC8都先后以失败而告终，但却阻挡不了自主品牌进军中高端市场的决心。12月15日，吉利又携旗下全新旗舰车型博瑞再次进军中高端市场。
那么，吉利为什么在帝豪EC8失败之后又再次进军中高端市场呢？吉利博瑞到底有无胜算？吉利博瑞的资本是什么？
因为具体价格和配置还未公布，从目前公布的信息来看，吉利博瑞GC9最大的优势就是外型够“美”。
奇瑞麒麟品牌旗下两款车型瑞麒G5、G6直接拷贝奥迪A4、A6；比亚迪G6山寨雷克萨斯、比亚思锐山寨本田思伯睿，长安睿骋抄袭凯美瑞、荣威950山寨君越，帝豪EC8跟凯美瑞很像……尽管自主品牌矢志不渝地要突破中高端天花板，但在第一步上就“底气不足”，自主品牌中高端车型都难以逃脱山寨的痕迹，而且某些车型甚至换个标从外形上看起来就完全是被山寨车型了。这也是消费者不愿意购买自主品牌中高端车型的主要原因之一，不愿意“花钱买个山寨货”。
吉利博瑞则完全摒弃了CTRL+C、CTRL+V的做法，尤其是前脸的中网格栅，在造型越来越趋于雷同的今天，乍一看确实让人非常惊艳。车侧与车背，博瑞采用符合潮流的溜背式设计，看起来甚至有些轿跑的感觉。也有望改变自主品牌中高级车都是“山寨货”的概念。在流行以貌取车的今天，博瑞的外形无疑能为其加上不少印象分。
其次，在配置方面，得益于和沃尔沃的合作，吉利博瑞在安全性能和车内空气质量上优势明显。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，高强度钢材占整车材质比例的58%，配置了七安全气囊及城市预碰撞安全系统，还配备了AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器。
尽管吉利博瑞确实让人眼前一亮，堪称最美自主品牌中级车，但对于国人来说，中高端市场（准确点说是12万元以上区间）一直是合资品牌的市场，自主品牌进入这个市场之后大部分都是铩羽而归。即使博瑞确实物有所值，有外在，有内涵，但如何说服消费者掏出钱来买单却并非易事，观致就是前车之鉴。
对吉利来说，博瑞到底如何定价更考验其功力，定价高了，市场不认可，定价低了，品牌形象仍然无法提升，有失初心，让消费者参与定价倒不失为一个妙招，既能加强传播，又能试探消费者的心理价位，一举两得。
