近日，中国汽车流通协会发布的一组数据显示，今年1—10月份全国二手车交易量达491.19万辆，相比上年同期增长16.78%，交易额 2944.78亿元，相比上年同期上涨27.08%。在今年前11个月中，中国的新车销量较上年同期上升了6%，为210万辆。二手车增长率接近新车的3倍。

　　其中，基本型乘用车销量为285.19万辆，同比增长16.18%，交易额为1816.51亿元；客车销量为73.93万辆，同比增长19.14%，交易额353.64亿元；载货车销量为62.79万辆，同比增长14.48%，交易额为269.74亿元；SUV销量为16.01万辆，同比增长20.52%，交易额为231.33亿元。

　　从最近两年市场交易情况对比，各车型占比并未发生明显变化。基本型乘用车市场份额维持在58%左右，多功能MPV市场占比约为5%，SUV市场占比约为3%，货车市场份额为13%左右。

　　分析指出，从销量来看，二手车前10月的交易量已经达到了新车整体市场的四分之一，并且在市场逐步转冷的大背景下，二手车增速是新车整体市场增速的两倍。这也意味着，在新车市场逐步饱和的状况下，二手车交易量将会逐步上扬。

　　二手汽车取代新车市场地位、成为汽车消费市场的主体是汽车产业发展的必然趋势。美国二手车是新车交易量的3.3倍，德国为2.3倍。即便是二手车交易量不断下滑的日本，二手车也是新车交易量的1.5倍。与发达国家相比，我国二手汽车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8；是日本和韩国的1/6。因此，保守预测，哪怕我国二手车与新车交易量达到1:1的水平，市场规模也在千万辆以上。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，从最近几年汽车市场情况来看，中国汽车市场已告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。并且，从统计数据来看，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。

　　同时统计数据分析获悉，目前我国二手车市场最为活跃的城市为成都，二手车车源发布量同比增长55%，济南和上海位居二三位，同比增长分别为44.9%和30.7%。同时，在二手车价位上，消费者更倾向价位低于15万元的二手车，占总量的68.9%。其中，5万-10万元价位的二手车最受大众消费者青睐，占总量的20.6%；其次，3万-5万元价位的二手车，占17.6%；而低价位(0-1万元)和高价位(40万元以上)的二手车市场活跃度均不高，分别占3.8%和6.1%。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，目前我国乘用车保有量最大的车型集中在15万元以下级别，消费者在购车选择上也从前几年的低价位车型，逐渐转变为选购中端价位的车型。未来，15万元以下级别车型仍然会成为消费者选购时的主流车型。