2014年可谓是比亚迪新能源汽车的元年，比亚迪今年在新能源领域有着突飞猛进的发展，在陆续推出e6、秦等车型后，截止至11月，秦累计销量12928辆，e6达到2432辆，比亚迪也成为国内的新能源车销量冠军。在比亚迪取得新能源出众销量业绩的同时，企业在今年还参加了中国汽车拉力锦标赛(简称：CRC)，并开创了SAE混动动力组别，选择插电式混动车“秦”征战CRC，使得比亚迪成为世界汽车拉力赛史上首个混合动力车队，并取得了优异的成绩。
今年比亚迪组建的“比亚迪梦想车队”，以8款量产版“秦”为基础进行了一系列改造，随后作为比赛用车。近日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理高子开先生在接受网通社采访时，介绍了企业明年在CRC赛事的规划：“现有车队将正常运营并继续参赛。”据了解，现有车队每款赛车均斥资20万元进行改装，并加装防滚架、安全座椅等设备，整车重量仍维持在1,700公斤左右。
“秦”作为目前热销的新能源车之一，通过今年作为CRC比赛用车后，关注度有了明显提高。高子开先生还介绍到：“秦以民用车轻度改装参加CRC，在电池、电机、电控、发动机、变速箱等多方面均采用原厂配置，通过2014 CRC汽车拉力锦标赛，是对秦这款产品在极限状态下的考验，检验了我们产品的可靠性和耐久性。”
据了解，正是通过2014 CRC汽车拉力锦标赛的检验，比亚迪已先后收集整理了28项产品优化方案，其中3项已经在生产中应用，其他项也正在分析讨论验证中。在车辆的实际改装中，仅在量产版“秦”的基础上，加装了安全座椅、防滚架、车内通讯设备，并更换减震器、制动系统、自动式灭火器等。
面对即将到来的2015年CRC赛事，高子开先生表示：“我们将向社会公开招募征战2015年CRC赛事SAE组的车队及车手，提供10辆比亚迪秦量产车，将给予有偿的技术和配件支持。”同时，比亚迪还将设立了100万元的奖金，以比赛积分形式进行拆分奖励，每个积分奖励2000元，年度积分总排名位列前三的选手还将有额外奖励。
2015年，比亚迪将组成由现有车队的8辆“秦”赛车和10辆新增的“秦”共同征战2015年CRC赛事，无论从社会公开招募或百万奖金的诱惑来看，明年的CRC赛事必然将呈现更为激烈的争夺。
