“Less is More，是佛吉亚集团的新技术战略和概念”，佛吉亚中国区总裁蔚蓝强调。更轻、更环保、更注重中国市场，是佛吉亚未来持续快跑的路线图。

　　在第12届米其林必比登挑战赛上，佛吉亚的“Less is More”组合亮相，将佛吉亚“减肥及环保设计师”的形象告知外界。佛吉亚集团技术战略副总裁克里斯多夫表示：“在4个领域内，佛吉亚的产品组合（座椅、内饰、外饰、排气），可以减重100公斤，约减重33%至35%。”

　　“减排有非常严格的标准，也是一个非常紧迫的问题，我们不能够再等十年、十五年，我们必须要在2020年前完成这个目标。”蔚蓝说：“作为全球排放控制技术领域的领导者，佛吉亚希望将最新的技术、尤其是减排方面的技术运用到我们的产品，并在全球推广。”

　　记者：汽车对于环境的负面影响主要是通过油耗、二氧化碳来体现。在汽车节能环保上，欧盟一直以高标准著称。他们有何强制性的规定？

　　克里斯多夫：欧盟对二氧化碳排放有较为严格的强制标准。2015年，计划每百公里油耗降至5升，二氧化碳排放每百公里降至130克；2021年，百公里油耗降至4升，二氧化碳排放每百公里降至95克。2025年的标准还未确定，但预计百公里油耗降至3升，二氧化碳排放每百公里降至75克。

　　记者：更长远的目标是什么？

　　克里斯多夫：欧盟最终的目标是2030年每百公里油耗降至2升，二氧化碳排放每百公里降至50克。

　　记者：听上去，实现这些目标并不容易。如果不依赖于混合动力，能实现2015年百公里油耗5升的目标吗？哪一个阶段的目标，必须依靠混合动力或新能源汽车才能实现？

　　克里斯多夫：2015年百公里油耗5升的目标，欧洲车企可以实现，通过普通的柴油车或者是汽油车就能实现。但要实现2021年百公里油耗4升的目标，就不能只依靠传统车了，必须发展混合动力和电动车。

　　记者：在全球及中国市场上，佛吉亚如何帮助汽车业实现减排？

　　蔚蓝：在汽车减排方面，我们目前的目标及努力就是通过减重来实现减排的目标。如果落实到我刚刚讲的减重100公斤，二氧化碳的减排就可以达到10克，这也更好地回应了中国政府对汽车减排所提出的更高要求。

　　佛吉亚拥有全球领先的排放控制技术，我们希望将最新的技术、尤其是减排方面的技术运用到我们的产品，并且在全球、尤其是在中国进行推广。我们不仅希望可以减少二氧化碳的排放，同时也希望可以减少氮氧化合物的排放，因为氮氧化合物是小颗粒，它们悬浮于空气中，是空气污染的主要来源。我们希望可以把相关技术推广到主机厂。

　　记者：虽然佛吉亚是一家在法国上市的国际公司，但你们今年却首次在中国召开了股东大会。为什么？

　　蔚蓝：中国是目前全球增长最快的市场，虽有增速放缓，但增长态势未变。中国是佛吉亚最重要的市场。（今年）我们在中国的销售收入将达到23亿欧元，比2013年上涨20%；增长（率）是汽车行业增长的2倍，我们的市场份额每年也在增长。

　　我们认为，要在中国获得成功，能力建设是非常重要的。虽然我们在中国已经有四个研发中心，其中在上海的工程师已经超过700多名，但我们还将进一步创新，同步引进欧洲和北美的技术。

　　记者：佛吉亚中国未来规划是什么？

　　蔚蓝：2018年，我们在中国的销售总额预计会超过40亿欧元。因为我们相信中国的汽车市场将会持续增长，2020年中国汽车产销量将达到3千万辆。通过与客户的合作，我们在中国的发展规模将随之翻番。