日前，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，11月库存预警指数为65.7%，比上月又上升了10.7个百分点；11月库存指数为68.0%，环比上升11.4个百分点，大大超过了50%的警戒线。根据这份数据，目前经销商的非合理库存已经接近1000亿元，亏损面一再扩大，目前仅三成经销商盈利。
时值岁末年终，北京市各品牌经销商的价格战已打响，开始了年底最后冲刺。值得关注的是，经销商们能否完成厂家的任务拿到返点？他们的库存状况如何？
上周，记者对一些主流品牌单店的调查显示，多数品牌年度任务达成率较高，库存量均高于往常，某些品牌受厂商政策调整、市场销量等因素影响库存略低。
一位经销商告诉记者，以45天的周转期来看，库存和销量的比例应该在0.8到1.2之间，而从目前一些经销商提供的数据来看，这个比例显然高出范围。
东风悦达起亚有经销商表示，“每年年底和春节都是旺季，要加大库存，我们加大了50%至80%，现在库存在300辆左右，库存与销量比为3:1。”据该人士介绍，今年已超额完成厂家规定的2500辆任务，多卖车可多拿返利。
一位东风标致的经销商表示，现在库存有120辆，库存与销量比为2:1。虽已完成年度1050辆的销售任务，但盈利不佳。
马自达的一位经销商告诉记者，该店现在库存压力不大，有60辆，库存与销量比在2：1。今年厂商规定的销售目标600辆，现在完成了400辆。
在北京市场的占有率一直名列前茅的大众品牌对普遍出现的高库存表现得轻松很多，一家大众经销商表示，该店库存销量比一直低于1:1，一些紧俏车型库存销量比甚至是0.6:1，厂家规定的销售任务已在11月完成。
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