为了减少使用高污染车辆，改善空气质量，作为国务院今年部署的重要任务之一——淘汰黄标车和老旧车600万辆，日前已经进入收官阶段。“全国31个省（区、市）共计报送淘汰黄标车和老旧车84.04万辆；1-10月，全国累计淘汰黄标车和老旧车481.92万辆，完成全年600万辆淘汰任务的80.32%。”环保部相关负责人近日通报了上述情况。

　　这位负责人指出，今年剩下不了多少时间，但仍有近两成淘汰任务尚未完成，时间紧、任务重、责任大，各地应采取超常规手段，倒排工期，落实责任，全力推进，确保完成目标任务。

　　各地加速淘汰黄标车为改善大气环境质量，《2014年政府工作报告》提出了“淘汰黄标车和老旧车600万辆”工作任务，今年5月，国务院办公厅印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，将600万辆黄标车及老旧车淘汰任务分解下达到全国31省份。

　　同时，为了更好督促黄标车淘汰任务的落实，今年9月，环保部联合国家发改委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门编制印发《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，从加大黄标车及老旧车监管力度，调高黄标车及老旧车使用成本，通过市场手段推进淘汰，通过补贴促进淘汰等多个方面着手推进淘汰工作。

　　在中央政府的强力推动下，今年各地相继出台了“一限二禁三补贴”的淘汰“黄标车”措施。根据北京市环保局最新通报，截至11月底，全市累计淘汰老旧机动车42.6万辆，已提前并超额完成国家下达的39.1万辆任务，基本解决了黄标车问题。经核算，每年可减排13.5万吨。下一步，北京市将重点治理国I车和国II车。

　　北京市环保局介绍，在各方努力和广大车主的积极参与下，北京成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。政府已拨付财政补助资金9.75亿元，为22.7万辆老旧车车主发放了补助。经核算，淘汰42.6万辆老旧机动车每年可减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共13.5万吨。

　　分析表明，在世界各国大城市中，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量的20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的50%-60%。目前，北京市现有国II及以下标准车97.1万辆，其中国I及以下汽柴油车39.1万辆，国II汽柴油车58万辆，数量仅占全市560万辆机动车保有量的17.3%，排放总量却占30%左右。下一步，国I、国II车和重型柴油车将是北京市机动车污染治理的主要对象。