今年11月俄罗斯车市虽然因为政府补贴政策跌幅大为收窄，但仍有小半车企销量滑坡严重。 绝大多数中国自主品牌车企延续了销量滑坡的局面，只有奇瑞和海马逆市增长，纳智捷、一汽和比亚迪甚至销量归零。
根据欧洲商会AEBRUS数据，2014年11月份，俄罗斯市场轻型车（含乘用车和轻型商用车）新车销量为229439辆，较之2013年11月份的232059辆，同比微跌1.1%。自从去年12月终止9个月同比下跌以来，俄罗斯车市迄今已经连续同比滑坡11个月。从10月开始跌幅收窄至9.9%，明显低于9月份的20.1%和8月份的25.8%。
俄罗斯市场作为我国车企出口的重要市场，卢布的颓势吃掉了出口企业的大量利润，这是不争的事实。不少车企纷纷叫苦，表示将通过提高售价等方式来应对。而东风对俄罗斯都是整车出口，用美元结算，因此目前卢布贬值对其造成的账面损失并不太大。
但无论是吉利、力帆还是长安，自主品牌在俄罗斯的汽车卖点就是性价比。如果长期涨价，则意味着自主品牌在俄罗斯的性价比优势丧失。长安汽车国际公司副总裁安显林表示，如果在此轮涨价中，韩国汽车保持不变，自主品牌或将在市场上吃大亏。不过，据业内人士透露，目前俄罗斯市场中，各大品牌汽车都出现了不同程度的上涨。
除了进行涨价，不少车企还选择通过当地工厂生产组装汽车达到控制成本的目的。据媒体报道，力帆方面就在今年10月在当地投资建设工厂。力帆汽车副总经理牟刚表示，在俄建厂后力帆汽车实现生产的当地化，将有助于降低其产品成本，提高该公司在当地市场的占有率。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
