前段时间看了一篇文章，说的是德国车上也有许多日本零件，这一点大部分人都没有意识到。我看后的感想是，经济全球化发展到今时今日，汽车还有国籍之分吗？比如英菲尼迪的Q50，日本的品牌，但却立足于美国，根据美国人的喜好而开发，同时又用了德国的动力技术，而且还在中国生产，就算是我也说不清Q50现在究竟算是哪国的车。所以，我的解决方法是，搁置争议，管它是哪里的，符合中国消费者需要的就是好车。
同级最长，最有肌肉感
Q50国产后有什么变化？最明显的就是轴距加长了48mm，达到了2898mm，同时在名字上也标注了一下，改做Q50L。加长后，本来算是大块头的Q50更是傲视群雄，4.85米车长比ATS-L、C级、A4L、3系都要长，论长度，同级中没人能比过它。
除此之外，就是车身上增加了一些镀铬装饰件，这点纯粹是为了迎合中国消费者的口味，还有在尾部位置标有Q50L和东风英菲尼迪的两个标识，让人从屁股一看就知道你是国产版的Q50了。
至于外形，Q50L那个张牙舞爪的设计造型，很像一个肌肉男在卖力地展示自己的肌肉，观感上甚至比纯种的凯迪拉克ATS更有美国范、更外露，果然是一台为美国人开发的车。不过Q50的力度把握得还不错，以中国人的角度看也不会有奇怪的感觉。
现阶段还是用进口的奔驰2.0T发动机
有的朋友喜欢Q50L，很大程度是看中它使用奔驰C级上同款的2.0T发动机+7AT变速箱的动力系统，动力数据上和奔驰的C260L基本一致，同是155 kW / 5500 rpm的最大功率和350 Nm / 1250-3500 rpm的最大扭矩。动力数据上不算很强大，在同级对手中只是个中规中矩的水平，但看Q50和C260两者的差价，合指一算Q50L的性价比一下子飙升了。
不过要告诉大家，Q50L和C260L的2.0T其实是不尽相同的，首先Q50L的2.0T+7AT的动力总成现在还是进口的，而C260L用的已经是国产版本了，这点相信只是东风英菲尼迪只是暂时不用而已，假以时日还是会用回国产的。
Q50L还是喜欢你狠一点对待它
纸上谈兵了这么久，说实际的啦。Q50L此前颜总在美国试的是3.7的版本，庆哥试2.0T进口版时又在高原上，大家对2.0T的动力表现其实都了解得不全。而这回终于是给我们一个正常且足够自由的环境去一试其功力了。
这一试我的第一感觉是，果然是同一个老妈生的孩子，动力特性不由得让人想起奔驰的C260L，连这个性格十足的1、2、3挡都给保留了，要是你油门控制得不太温柔，那它也不会温柔地对待你，直接点说就是换挡不太平顺，会小小有一下顿挫让你知道。所以你要不轻手轻脚地对待Q50L的油门，要不你就再狠一点，享受加速的快感。我自己会选择后者，Q50L动力虽然不是很丝滑细腻，但是在运动感的营造上还是值得肯定的。
