国际原油的价格已经跌破60美元，并且短期内并未看到反弹趋势。连带着俄罗斯货币卢布一夜之间大幅贬值，让中国汽车品牌股市受挫；而在美国，由于汽油价格锐减，节能型车的销量也跟着缩水；至于欧洲，柴油车未来或许也不吃香咯！
卢布惨跌
中国车企利润遭腰斩
由于国际原油价格持续跌跌不休，俄罗斯货币卢布也进入了暴跌期。12月16日，卢布兑美元汇率一度跌至1美元兑换80卢布的水平。12月17日，在俄罗斯央行动用2亿美元外汇储备干预、财政部承诺拿出70亿美元支持及其他一些配套措施的作用下，卢布兑美元汇率反弹超过9%，但与年初1美元兑32.66卢布的水平相比，已经贬值超过84.1%。
12月16日，不仅苹果关闭了在俄罗斯的官方网站购买渠道，连带着超市、商场的商品价格都开始暴涨。而俄罗斯向来是中国车企最大的海外市场，卢布的贬值最直接的影响，就是导致中国车企的利润大幅下滑。12月17日，吉利汽车控股有限公司在香港交易所发布公告称，预期截至今年12月31日，年度净利润将下降约50%。吉利汽车将利润下滑的部分原因解释为 “本公司于俄罗斯的业务所计入之未实现外汇汇兑亏损”。
事实上，倒霉的可不止吉利一家。据统计，目前国内有吉利、长城、奇瑞、力帆、比亚迪等十几个品牌在俄罗斯销售整车；其中，吉利、力帆、长城、奇瑞属于年销量接近2万辆的“第一梯队”。而“难兄难弟”比亚迪，18日在股市经历了如梦魇般的一天：其H股于午后遭恐慌性抛售，一度下跌近47%，最终收报25.05港元，跌28.8%。在H股大跌情况下，A股跌停。股评师分析其暴跌最有可能就是源于其在俄罗斯遭受数亿元汇兑损失，以及遭受“股神”巴菲特的抛弃。随后，比亚迪发表声明称公司出口俄罗斯产品交易金额较小(低于100万美元)且以美元结算，不存在汇兑损失的问题。同时，股神巴菲特旗下子公司仍持有公司2.25亿港股股份。
由于卢布贬值或许还会持续，中国车企也开始采取了不少“自救”措施：例如江淮汽车现在已经开始以美元为售价进行销售；吉利汽车则提高了在俄罗斯的零售价格。
不过，这些招数只能在短期内应急，但其实由于价格的提升，市场竞争力也会相应下降。有业内人士建议，趁着卢布贬值，生产成本降低，中国车企应加速本地化生产进程，这将是一个大举进军俄罗斯市场的大好机会。
