在3C领域呼风唤雨的乐视和小米也要造汽车了。作为依托互联网发展，并给现有行业带来强烈冲击的两家企业，他们做汽车不算稀奇，大家更多想知道的 是他们将如何造汽车。目前，虽然尚不能确定他们是否真的要进入汽车领域，还是以汽车为噱头进行资本运作，但来自其他领域的冲击和不一样的造车理念对国内汽 车行业都将是有益的借鉴和启迪。

　　上月底，《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》开始征求意见，这意味着非汽车制造企业进入纯电动汽车制 造领域成为可能。和传统能源汽车制造相比，新能源汽车包括纯电动汽车的制造，除汽车基本技术外，还需要新的思维方式来推动。目前的新能源汽车绝大多数是依 托传统汽车改进而来，无论是设计还是造型，发展思路都是套用传统汽车的老路，已不能适应当下消费者的需求和科技的发展。目前炙手可热的特斯拉之所以能够取 得不错的成绩，其异于传统汽车制造的造车理念功不可没。特斯拉的造车理念和传统汽车企业截然不同，他们从高端入手，采用资源整合和高科技等手段，彻底颠覆 了消费者对汽车的印象，再辅以精准的营销形成了个性鲜明的品牌特色。

　　科技发展和个性消费日趋强烈对汽车提出了越来越多的要求，这是所有车企面临的同一个问题，现在还没有完美的经验和答案，只能自己去思考和摸索， 成功也许就是那灵光一现后的冲动。譬如智能手机，之所以有今天的成就，除硬件条件发展外，苹果的化繁为简的设计理念功不可没，这就是创新的成果。汽车领域 同样如此，无论是新能源汽车还是传统汽车，特别是处于落后的中国汽车行业，走此前各车企成功的道路没有错，但时代和市场已经不同，若想有更好的发展，光循 规蹈矩远远不够，还需要不一样的产品、不一样的营销和不一样的驾驶感受，这就需要依托创新思维。

　　和IT、3C行业不同，汽车制造行业已有一百多年的历史，历史悠久在很多方面是好事，但也会无形中树立众多的条条框框；各方面处于落后的国内车 企在发展过程中会受到这些条条框框的束缚，同时也缺少成熟车企跳出去的能力和魄力。这就需要借助外力来实现跳跃或打破这些条条框框——思维异常活跃的IT 企业最为合适。也许，下一个特斯拉就诞生在中国。