我对铃木这个品牌还是很有感情的，想当年我的第一台车就是铃木。而且我一直认为铃木的车很适合作为人生的第一步车，因为它朴实，基本没花什么钱在那些花哨的地方，但却好开、好用，尤其还省油、保养费用低，最适合当做一个基础代步工具或是事业起步的良伴。
铃木现在在日本还是很厉害的，它自己的K-CAR销量很大，而且还帮很多别的厂家做K-CAR的代工，钱肯定还是在赚的。但在中国，它让人看着都着急。最近这么长的一段时间以来，铃木在中国投放的真正意义上的新车也就锋驭一台。与此形成鲜明对比的是，铃木在中国的合资方之一长安汽车，新产品一个接一个，市场占有率越来越大，已经成为真正的一线自主品牌。在国内这种合资双方中方发展压倒外方的情况，还真的很罕见。搞得我有的时候真的想不懂铃木的葫芦里到底在卖什么药。
2014年年底，长安铃木终于又推出新车了，这次是一台很标准的家用三厢A级车——启悦ALIVIO。其上市价格也被很多人称之为“良心”：8.79-12.19万元，算上国家节能补贴之后是8.49-11.89万元，对于一台合资品牌的全新A级车来说真的不算贵了，别家的A0级小车都在卖这个价呢。
虽然我知道铃木的车向来风格很质朴，但我见到它实车时还是难抵失望：这台车实在是太没个性了，看过一眼之后很难给人留下深刻印象。要说风格嘛，似乎这台车还有点在模仿韩系车的飘逸设计风格，但好像模仿着模仿着又突然记起自己还是一个更“优越”的日系品牌，不能乱来，又收回去了，结果就是有点飘不飘、稳不稳的。后保险杠雾灯边上那些镀铬装饰也是，似乎想着要Shining一把，但又没把握好度，破坏了整体感。说句实话，同样是有点模仿韩系风格的东风风行景逸S50，实车看上去的协调感都比这台启悦要好。
内饰部分也是，一贯铃木式的一个萝卜一个坑，所有功能就这么稳稳当当地排开。这没什么问题，看得清晰好用就好。但内饰的用料真的容易让人吐槽，你材质比较廉价也就算了，还不愿意在表面花点心思处理处理，压点花纹什么的，搞得我一进去脑子里就想着：给我换台自主吧，逸动帝豪艾瑞泽，什么都行。
车厢的一些细节设计也是让我槽点满满。方向盘不能前后调节，驾驶座座椅还设定得特别高，我上去摆弄半天，愣没调到一个最舒服的姿势出来。好家伙，您这人机工学设计比自主还自主呢。还有，手套箱和多少年前的天语一样，没任何阻尼，一拉就咣当掉下来；扶手箱容积特别小；中配车型的音响主机显示屏亮度太低，太阳下很难看清显示的是什么内容；顶配车型的车载多媒体系统反应速度一般，界面也不太好看，我都直接想质问铃木“你为什么不直接让长安把它那套多媒体系统卖给你”了。
