要说杭州现在最堵车的地方，非二手车交易市场莫属。这几天位于沈半路上的元通二手车市场不但里面排满了急着过户的车，就连沈半路半条路也没能幸免。这么多车，为什么都赶在这个点儿过来？“老车子过了12月份再不过户，可能就过不了了？”车主个个都十分着急。
据了解，这些急着过户的车基本都是国四以下排放的车子。说车龄老其实也不老，其中老王的伊兰特就是2009年上牌，才开了5万公里，但一查，排放国三。其实在上个月，国三车大家还都不急着卖，但12月4日整个江西省都开始把二手车转入的排放标准提高到国四了。至此，全国基本没有购买国三车的地方了。紧接着，贵州二手车落户吃紧，云南大理、楚雄已经明 确明年1月1号不会接收国四以下排放的二手车。这样一来，全国没有国四以下排放二手车的落脚之地。这种政策之下，对国四以下排放（基本是2009年以前） 的二手车交易价格无异于灭顶之灾。三五万的奥迪、几千元的小型家轿，甚至是比电瓶车还便宜的二手车将比比皆是。现在还开着2009年以前的车，又打算换车 的朋友，可得有个充足的心理准备了。
其实也不是没有盼头，解铃还须系铃人，如果政 府政策有变，则都有可能。比如说划定一条时间杠杠，老旧车出售或淘汰有政府置换补贴，这个在2008年淘汰黄标车时候就有过最高18000元的置换补贴； 比如杭州真的能把非主城区解除限牌的话，二手车也会多个去路，价格不至于跌得那么惨。如果没有这些的话，估计一大部分人会延长换车周期，用车主的话说就是 “开到自然报废”，那么肯定与节能减排的初衷相违背了。
车价的断崖式下跌，对于明年即将开始的政府车改来说，肯定不利于政府资产的保值增值。参照今年杭州周边县市的做法，基本是政府车改车可以带牌转让拍卖，我们也迫切呼吁，对于社会上的私家车，是否也可以考虑？
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