“2013年我国儿童座椅的使用率不足一成，2014年也超不过三成，相对于欧美发达国家的90%存在着巨大的差距。”在寰球汽车传媒集团12月6日举办的首届儿童乘车安全高层论坛上，国务院参事室特约研究员、国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅表示。

　　记者获悉，目前在我国的儿童交通安全中，主要存在两个问题，一是校车的安全运营管理问题突出，二是儿童安全座椅普及率低，使用率更低。

　　“儿童安全座椅是效仿了赛车筒式座椅设计制造思维，对儿童身体各部位进行全方位保护的座椅。以儿童安全座椅中使用的安全带为例，它采用了赛车当中的五点式安全带，即使车辆发生翻滚，儿童也能牢牢固定在座椅上，保证其安全。”北京人民警察学院副院长柳实告诉中国工业报记者。

　　数据显示，2012年，我国儿童座椅销量规模仅为40万台，2013年这一数字虽然翻了一番，达到82万台，但与当年2200万辆的新车销量相比，极其微不足道。

　　“国内汽车拥有者对于目前没有立法制约的安全座椅，持选择性购买的态度。而很多欧美国家儿童安全座椅的使用有明确的规定，对未给儿童使用安全座椅的家长处以相应的罚款。在这方面，中国大陆各地区还需要时间来制定相应政策并予以实施。”宁波英孚婴童用品有限公司规划部总监曹巍说。

　　低普及率背后：产品标准和强制性法律缺失

　　统计显示，在欧洲，大部分国家儿童座椅的使用率在50%～80%之间，在瑞典、德国等使用率较好的国家可以达到80%～90%。与此相比，我国国内儿童安全座椅普及率、使用率都处在一个很低的阶段。低普及率、使用率的背后实际上是我国儿童座椅产品质量参差不齐，以及国家关于强制使用儿童安全座椅立法的缺位。

　　近日，上海市质量技术监督局发布消息称，该局近期对上海市生产、销售和网店销售的机动车用儿童约束系统产品质量进行了专项监督抽查，结果显示，15批次产品中，不合格5批次，比重占到三分之一。

　　“尽管2012年国家对汽车儿童安全座椅的生产制定了相关的质量标准，但是这一标准监管并不到位，仍有大量不合格的产品进入市场，也影响了用户对儿童安全座椅的认识。”黄毅指出。