河南商丘，是全国保存完好的四大古城之一，由于名胜众多，每年都吸引大量的游客前来，加上本地人口密度较大，均给商丘的公共交通系统带来很大挑战。河南商丘公共交通总公司（以下简称商丘公交）是商丘唯一的一家公交公司，自成立以来，一直承担着商丘的公共交通服务。
根植于古城的商丘公交，不断引入先进的公交运营理念，为市民提供便利、安全、快捷、舒适的乘车环境，打造了商丘古城的“现代公交梦”。2014年12月，中国客车网记者采访了商丘公共交通总公司副总经理李进喜，深入了解商丘公交的发展及背后的故事。
勇于创新，开发新的运营模式
“商丘是一个连三线城市都算不上的小城，在发展公共交通的先天条件方面，先不说与北上广比，连一般的二三线城市都有所不及。”在接受采访时，李进喜直言不讳地说，“所以，作为小城，就要有小城的发展模式，这么多年来，我们的公交服务探索从未止步。”
2012年，商丘公交购置了100辆“大鼻子”校车，专门接送学生，创建商丘的“公交校车”模式，这在河南省属于首例，在全国也并不多见。此举赢得学校、学生家长及社会的广泛赞赏，李进喜就是该营运模式主要发起人之一。
李进喜表示，公交校车模式的开展，无论是对学校、家长，还是公交公司都是“三赢”的事情。校车安全是这几年一直比较突出问题，也引起了社会的普遍重视。但由于种种原因，大部分学校并没有条件购买并养护专业校车。其实，在“公交校车”开展之前，商丘公交已经为一些学校提供了校车的租赁服务，只是规模较小。后来随着情况的转变，商丘公交结合自己的实际情况，逐步将租赁规模扩大。2011年的时候，商丘公交成立公交七公司，专门开展公交校车业务。“公交校车”的探索丰富了商丘公交的运营模式，成为公司业务发展的重要一环。
数据控制，将指标贯彻于每一个环节
由于公交企业的低票价政策以及行业的社会公益性质，因此大多数公交企业都处于微利或亏损经营状态，而随着工资成本的上升、运营车辆等级的提高，企业经营成本进一步增加，所以，公交企业的成本控制是非常有必要的。
谈到对商丘公交的成本控制，李进喜表示最重要的就是数字指标。公交企业的经营成本主要包括：人员工资、燃料费、车辆维修费、固定资产折旧、物业费用、管理费用等，其中每一项都有明确的数字指标。商丘公交就切实做到了这一点，如在燃料费的控制上，无论是柴油车还是天然气车，商丘公交都制定了详细的指标。指标是根据一年的平均数据，并且下调10%，如果驾驶员超过了这个指标，超一升则罚两元钱，反之少一升则奖两元。
“虽然仅仅就是两元钱的事，可能很多人都不会在乎，可是自从实施了这个规定，公司各车辆燃油超标的现象鲜有发生。数据指标的规定更多的是给驾驶员一个心理的暗示。”李进喜表示。
除了成本控制数据化，商丘公交同时也在运营安全上实现数据化。公司引进了公交车智能调度系统，该系统可以实时清晰的获得每一辆运行的车辆运行状态，如车速等，一旦超速，指挥中心立即能获得警报，进而进行调节。
转变意识，多方面选择运营车辆更牢靠
生产工具的优劣，决定了生产的效率及安全。公交客车是公交公司主要的“生产工具”，因此选择一个好的公交客车，是公交公司的重中之重。李进喜对记者说：“早些年，我们购车根本就不会考虑要搭配什么配件，人家给配什么就买什么。但是客车这样产品，由于其本身运营条件比较苛刻，一旦某些配件的产生问题，影响的就是一整个系统，如乘客的正常出行，驾驶员的收入，公交公司的调度等。所以，现在我们也在转变以前的陈旧意识，在购车时会选择经过验证的靠得住的配件。”
说到这个话题，李进喜向记者举了底盘的个例子。早些年，商丘公交的一些车辆由于底盘原因导致故障频发，影响了公司运营。经过总结，商丘公交决定转变购车思路，在新购车辆时指定底盘配置。2011年，公司新引进了300余辆装配江淮底盘的公交客车，时至今日，这批客车没有发生一起因为底盘引起的车辆运营故障，安全性及稳定性得到了验证。
“对于江淮底盘，产品质量是一方面，售后服务也是我们考虑选择它的重要原因。”李进喜进一步向记者介绍，任何产品都难免会出现小问题，但江淮底盘的售后服务和配件供应及时，任何小问题都能在扩大之前得到解决。近两年，江淮底盘不断完善售后服务体系，发起名为“主动服务”的活动，在商丘公交，甚至一些车辆的问题都是由他们的售后人员率先发现的。
与江淮底盘的合作，是商丘公交转变经营意识的一个成功表现，李进喜表示，接下来商丘公交还将进一步扩大于江淮底盘的合作。他说：“未来一段时间，出于节能环保方面的考虑，公交车必将加快更新换代的步伐。像商丘这样小城市，适合7-9米的客车运营，通过实践得知，江淮底盘可以更好地配备这些车型。”
虽只是一个普通小城的民营公交，但商丘公交却以创新的发展模式，严格的管理控制及转变运营思路，为自己打开了一片广阔天地，也为商丘这样一个古城，打造了属于他们自己的现代公交体系。
