卢布暴跌，一度成为全球最热新闻，随后各种报道铺天盖地，各大西方媒体轮番唱衰俄罗斯经济，但又如何，这不卢布已经止跌企稳，卢布币值严重被低估，源于石油价格非正常下跌，石油价格下跌真正原因与全球经济疲软关系极大，而加速推低油价是乌克兰内战引起的地缘政治危机，俄罗斯首当其冲，全球经济和政治因素双重打击之下，卢布暴跌就成为必然，但就俄罗斯国内经济的整体实力而言，卢布暴跌不可能持续，短期现象而已。一体化深度融合的全球经济，如果拖垮俄罗斯经济，必然产生溢出效应，与俄罗斯能源合作极深的中国，俄罗斯倒下，中国难以避免遭受损失。而欧盟损失将更为严重，欧洲今年脆弱复苏的经济形势，制裁俄罗斯必定伤及自身，得不偿失的欧盟能跟美国密切合作，共同搞垮俄罗斯吗？
俄罗斯大起大落的经济格局，已非首次，如果我没有记错，98年油价从一百多美元下跌至三十五美元，对俄罗斯的冲击远大于此次油价的打击，2008年金融危机再次严重打击俄罗斯经济，随后2009和2010年车市销量大幅下挫，2011年开始复苏，2012至2013年车市增长加速，各方预测俄罗斯将在一两年之内成长为欧洲第一大车市。今年乌克兰内战将俄罗斯卷入地缘政治危机之中，俄罗斯车市再次遭受沉重打击，拉达主席安德森预测明年俄罗斯车市总销量仅为190万辆车。
雷诺-日产联盟CEO卡洛斯 戈恩说：“卢布暴跌，对于所有人而言都是损失，所有汽车制造商的资金损失都无法避免，但联盟将致力于提升市场份额，由目前的35%提升至40%”。
12月9日日产在圣彼得堡的工厂刚下线全新一代奇骏车型，日产在俄罗斯的工厂产能由五万辆提升至十万辆车，卢布暴跌在之后极短时间内，日产车型随后两次提价。
雷诺-日产控股伏尔加，成为俄罗斯最大汽车生产商。俄罗斯最大轻型车制造商伏尔加集团公司(生产拉达牌车)主席鲍 安德森日前言论称：“俄罗斯卢布危机，如果下跌不会维持很长时间，那么拉达将受益。拉达产品81%采购使用卢布结算，雷诺日产为51%，这一波冲击后续效应非常深，拉达重心在本国市场，然后才是出口，如果在本国市场不能占据足够生存份额，谈何出口”。
安德森明确表示：“拉达的竞争对手，明年将至少有五家品牌车退出俄罗斯车市，我知道具体是哪些品牌车，但我不会明确提名”。
卢布暴跌危机，对于我国自主品牌车而言，损失微不足道。奇瑞汽车俄罗斯公司负责人巴甫洛夫称：“经销商网络目前正常按计划运作，车市现状十分复杂，但公司已经准备好满足客户需求，且继续在俄罗斯车市销售车辆”。今年九月份奇瑞在“Derways”工厂，正式开始组装生产E3(俄罗斯名为Bonus 3)、艾瑞泽7和新瑞虎5。新车型将不仅针对俄罗斯车市，还包括俄白哈关税同盟国家。
