最近一条关于新能源汽车的新闻是本月20日，北汽两款电动车EV200和ES210上市。北汽承诺除了将为消费者免费设立私人充电桩以外，还将再添1000个公用充电桩。
今年以来，各大汽车企业推出新能源产品的速度达到了历史新高。进口的有特斯拉、宝马i3，合资的有比亚迪奔驰腾势、华晨宝马之诺，自主的有众泰云100、风神E30L、比亚迪秦、长安逸动EV、江淮和悦iEV5等。在国家层面，减免新能源车购置税、制定新能源车残值标准、发布政府采购数量要求、实行电动车生产准入管理办法等，政策出台之密集，扶持力度之大也是前所未有。
多样化的产品和补贴政策，全方位的充电服务和保养维修让新能源汽车的销量实现了井喷。与往年不同，今年新能源汽车的销量中，私人购买数量占到了70%。日前，在由经济观察报主办的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚公布了一组最新数据：今年前11个月，国内新能源汽车销量为5.3万辆，其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比去年增长7倍，插电式混合动力汽车销量为2.4万辆，同比增长25倍。王秉刚预计，今年的新能源汽车销售总量将突破6万辆。
“国际能源供求关系很大程度上助推了新能源汽车的发展。”国务院发展研究中心研究员王金照说，“去年年底，中国已经超越美国成为世界石油第一大需求国，并且将在很长一段时期内保持这一地位。”从能源安全的角度来说，大力发展新能源汽车是必走之路。
“随着我国新能源技术的快速进步，目前风电的价格已与火电愈来愈接近。预计2020年前后，我国将基本实现风电、光伏发电与火电平价。发电成本的降低对新能源汽车发展也是一大利好。”王金照总结道。
尽管新能源汽车的销量让人惊喜，但王秉刚指出，这与中央政府对各地推广新能源汽车的预期差距还是很大。“2014、2015两年的推广申报计划是33万辆，现在时间过半，计划仅完成不到五分之一。”除了33万辆计划目标难以完成外，新能源汽车推广的“老大难”问题仍然存在。王秉刚说，目前充电桩的发展速度赶不上电动汽车增长速度，不少三四线城市停车难、充电难，充电设施的投建过渡依赖国家电网，地方保护主义壁垒没有打破。
