还有几天，2014年即将画上句号。为了能向外界交出一份不错的答卷，免于没有完成年初既定销量目标的尴尬，各大车企也是使尽浑身解数，尤其是利用加大优惠幅度来赢得顾客。
销量与利润之间的取舍
近日，记者在走访北京多家东风悦达起亚4S店时了解到，为了年前的集中冲量，目前K5进行了大幅度的促销，最高优惠幅度达到了4万多。此外，K2优惠1.5万元，K3优惠1.6-1.8万元，K4的最高优惠额度接近2万元。
大幅度优惠下，销量自然也是水涨船高。最新数据显示，11月东风悦达起亚达成近6.3万的销量，同比增长18%。其中，K4销量接近7,000台，K5为4,500台，K3与K2分别为1.4万和1.6万。
在看似一片欢腾喜悦之下，业内人士却对此表达出了担忧：“价格敏感度对于这个区间的车型来说非常明显。但是以折损利润为代价来换取销量是不可持续的。甚至对于本来认知度就不高的品牌来说，大幅度的降价是一种无形的伤害。”
中高级之下的迂回
在2014年，东风悦达起亚推出了不少新品。其中最重磅的当属东风悦达起亚K4。这是一款与北京现代名图基于同一平台打造的全新车型，以不亚于K5的尺寸空间，丰富的配置引起了不小关注。
此外，东风悦达起亚还推出了个性五门小车K3S，并借助亚洲“男神”李敏镐的超强人气玩了一把全民追星。在广州车展上，还隆重推出了全新款的K2。
纵观这一年，东风悦达起亚的市场表现也还算突出。据统计，1-11月，东风悦达起亚累计实现销量近58万台，同比增长16%。
然而，仔细分析就会发现，东风悦达起亚这一年仍然是在中高级之下的战场里迂回，难以突破冲高的天花板。
K5定位虽然瞄准中级车，然而在德系车大行其道、法系和日系也拼杀激烈的市场里，显然站不住脚跟。只好以高达4万之多的优惠去争夺A+级市场，以至于出现了与自家车型K4“打架”的尴尬。即便如此，4,500台的销量与热门中级车相比，也是难以望其项背。
