中国自主品牌在2014年12月20日又有了新的动作。广汽传祺当晚宣布自己的一档中高端车型GA6正式上市发售。而11.68万元的起步价，让许多圈内的人士大呼值得下手。
其实在此之前，同为自主品牌的吉利汽车也推出一款中高级车吉利博瑞，虽然，吉利汽车没有发布正式的销售价格，但是市场的期待仍然显得非常热络。
目前，中高级车一直是中国自主汽车品牌梦寐以求的一道努力争取攀越的门槛，而最近自主品牌的越来越频密地推出中高级车的动作，让人感觉到自主品牌的冲破那种市场高端瓶颈的时刻即将要来临。
不过，有一个现象需要值得注意的是，目前关于自主品牌的声音仍然存在很多问题，不仅仅是一些汽车企业仍然将自己的产品竞争范围局限在自主品牌阵营之中，不少汽车媒体以及业内人士也只是更加关注到自主品牌阵营各个品牌之间的竞争格局与竞争优势。但是，这种现象只有被打破，自主品牌才能在一个全新的市场环境中寻求到更大的市场发展空间。
我下来讲述一下我个人的理由。
中国自主品牌经历了十多年的发展，已经基本确立了正确的可持续发展战略以及发展框架，比如，以品质为核心的全球化的零配件配套体系、与合资公司媲美的机器化生产方式、以逆向为参考，以正向为主线的研发模式等等都已经成为自主汽车品牌的“标准配置”。
也正因此，在合资公司渠道下探、价格下探的巨大压力下，自主品牌在经历了长时期的市场份额下滑之后开始寻求市场回升，自主品牌在SUV市场上的优势已然完全体现出来，在轿车市场上逐渐在中级车市场露出更多的希望。
在这样的市场基础之上，自主品牌自然而然地就开始向中高级车市场要市场、要突破。
据大致的统计，自主品牌在中国中高级轿车市场的绝对销售规模仍然过于薄弱，有企业高层表示说，所有自主品牌中高级轿车的市场销量全部加起来还不到月销1万辆。如果是这样的水平，自主品牌还不如外资品牌一款车的市场销量。
