在很多人的印象中，导航似乎更多是与自驾联系在一起的，这也是为什么几乎各类导航软件都把诸如探头提示、躲避拥堵、3d显示等功能作为主要卖点。然而，不久前，高德地图却反其道而行之，高调发布了高德地图公交导航版，成为国内首个针对公交出行用户推出专业导航的互联网地图厂商。

　　鸡肋还是机会

　　消费者不需要公交导航么？显然不是。实际上，一个不容忽视的大背景是：整个移动互联网的中心在亚洲，比美国发展更早、用户量大。而其中重要的原因就是整个亚洲，包括中日韩、印度、越南、印尼等国家的消费者主要用公交这种方式出行，每天比美国用户多了两个小时玩手机。从这个角度来说，正是公交用户造就了移动互联网的繁荣。而根据高德的统计，在8月份高德地图推出“公交换乘提醒功能”后，公交相关功能使用率提升了40%，这说明用户对公交导航有着强烈需求。由此看来，高德此次强推公交导航，绝非源自“拍脑袋”的一时冲动，而是经过深思熟虑，有着广泛的“群众基础”。

　　在广大的用户基础面前，推出公交导航，无论是对提升品牌角度，还是扩大用户，都是个巨大的机会。不过，如果对导航类app稍加了解便不难发现，目前的地图类app，大都有公交线路查询和换乘建议的功能。在这样的背景下重新审视高德地图公交导航版，两个问题便随之而来。其一，公交导航长期被边缘化的原因是什么？其二，高德地图公交导航版在功能上与其他软件有何不同？

　　同一个站名，不同的公交车站可能相隔数公里，换成方案可能多达十几种，其复杂程度已经明显超过自驾导航，对地图提供者的技术实力和数据精准度都提出了极高要求。在北上广等一线大城市中，仅地铁站就有大大小小几百个，大量公交站点采用分离式设计，不仅用户容易搞错记混，国内的一些地图厂商也有着极高的出错率。与此同时，选择公交出行的人，往往更加挑剔，稍有不慎便会对品牌带来负面影响。正是以上两方面原因，决定了各类地图应用在公交导航方面的低调与谨慎。

　　在阿里集团UC移动事业群总裁俞永福看来，日益复杂的公交换乘路线，令人晕头转向的公交车站分布，也越来越让人挠头，以往手机地图产品中仅仅提供公交路线建议的方式，早已不能满足用户的需求。用户需求与现实产品的巨大反差，让高德看到机会，而在数据积累和运算方面的优势，让高德有勇气抓住这个机会。

　　郭德纲与林志玲

　　随着国内大城市限号政策的不断严格，即使有车一族也会更加频繁地采用公交出行，这让高德地图在实现现有用户无缝过渡方面迈出了重要一步。而在用户拓展的层面，只要一次用户体验，就足以让大量有着公交导航需求的潜在客户转投高德的“阵营”。

　　据了解，高德地图公交导航版从出发地点开始，便可以通过实时语音导航指引用户去往需要乘坐公交、地铁的站台。而当用户按照导航引导上了公交车或地铁，高德地图还会通过语音、震动、桌面通知三重方式提示换乘车站将到，帮助用户提前做好下车或换乘准备。同时，高德地图公交导航界面也能够实时呈现途中每一个经过的站点，方便用户计算到站时间，使用户不必为坐过站或“报站事故”而担心。当用户下车后，高德地图会继续贴心地提醒并语音导航指引用户前往下一个换乘站点或最终目的地。在高德地图与百度地图的对比中，同样起终点，采用高德地图提供的公交换乘方案，用时能节省20%，足以说明问题。

　　但是，正所谓“酒香也怕巷子深”。所有应用在推广时都会面临一个问题：如何让用户开始“第一次”？

　　在高德地图公交导航版的发布现场，一项签约仪式给出了高德的解决方案。与“非著名相声演员”郭德纲的合作，使高德地图的用户可以在郭德纲的语音指引下出行。用俞永福的话说，就像之前林志玲语音导航让高德地图用户在驾车出行的途中有更多乐趣一样，郭德纲语音导航也让公交出行用户在匆忙的旅途中可以放松心情，快乐出行。而凭借郭德纲的人气吸引更多用户，也许是高德更深层次的考量。