“使用城市公交集团公司提供的定制公交，每辆车每年的费用为11万元左右，比我们自己买车每年省4万多元。现在我们使用的定制公交车共10辆，相当于一年为企业省下约40万元。”东风公司54厂综合部部长阮景鑫日前告诉记者。
近年来，定制公交在湖北十堰悄然兴起，出发线路和运行时间由乘客自己说了算，只要具备20人以上的规模即可提出相应申请。目前，该市已有30余家企事业单位定制了60多条公交线路，日均发送台班95台次，日运送乘客2000余人次。
湖北十堰定制公交主要有两种模式，即单位统一式：依据早、中、晚和早、晚交通高峰时段的乘客出行需求，设计点对点、一站直达或大站停靠等多种形式的线路，主要为各行政机关、企事业单位提供上下班通勤服务；散客商务式：由某位负责人出面，与公交旅游公司协商设计出个性化需求的线路走向和停靠点。“定制公交的上车点、下车点基本设置在社 区、工业园区、学校等人群聚集地的门口，中途站点不超过5个，省去我们等候公交和出租车的时间，非常方便。”家住阳光花园小区的庹先生说。
公交集团旅游公司负责人王江庭则算了一笔账：“购买一辆大客车，动辄四五十万元，算上司机工资、折旧费、保险费、维修费、油钱等，一年少说花15万元。另外，车辆的管理成本、风险系数都还没算，定制公交划算得多。”
王江庭介绍，定制公交作为介于常规公交与出租车之间的公共服务模式，可在一定程度上减少私家车的使用率，减轻交通拥堵和停车压力。
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