朋友开一辆科鲁兹，他总说这车哪哪都挺好，就是开起来比较肉，起步慢悠悠的，有时起的慢了，后面的车就会“嘀”他，弄的心里很烦。车肉是怎么回事？考米汽车编辑一直以为对一个工况正常的车来说，没有肉的车，只有肉的驾驶方式，一定是他开车方式有问题。

　　原来这位朋友是个爱车党，因为看过一个帖子，说轰油门很不好，会伤车，之后他开车就一直很小心，油门很轻很轻，并且早早换挡，发动机很少开到2000转，觉得这样可以减少发动机磨损，然而真的是这样吗？

　　其实这样是不好的，先说明，深踩油门不意味着大脚轰油门，适当的深踩油门可以让发动机工作在合适的转速区域，减少积碳产生，会提高驾乘感受，并且油耗不会提升太多。

　　发动机最适合的转速区间是2000—4000转/分，在这个区间内，汽油的燃烧比较充分，发动机输出的功率、扭距比较大，能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使，并且在此区间发动机的油耗较低。

　　对于手动挡而言每个挡位不同齿比之间，如果车速不变，转速会有800转左右的差距，例如如果2000转左右升挡，发动机的瞬间转速会掉到1200左右，而此时汽油发动机燃烧不好，发动机输出的功率、扭距很低，发动机就显得无力，并且这时的油耗会很高，在燃烧室内也会极易形成积炭，还会增加污染环境。而清洗积炭和发动机非正常磨损所产生的费用会比省下那几十升油要贵多了。

　　日常平路上跑，2500转左右换挡是比较好的，但如果有坡度，可以提升到2800左右。不要怕发动机出声，只要没有杂音，正常的发动机工作声是没问题的。

　　一般城市道路，1，2，3档是用来加速的，4档用来匀速行驶，5档基本用不上。4档时速保持60-70公里，发动机转速也就2000-2500转；

　　常年2000转以内换挡，车很容易就残废了，到时积碳严重、油耗增加，再想深踩油门加速都无法做到。

　　另外，现在很多小排量的车都采用涡轮增压来提高发动机功率，对于增压发动机，在低转速时增压机基本不起作用时，发动机处于一个超负荷状态，可以理解为“小马拉大车”，这时不仅不省油，还会因为负载较大而油耗增加。这时就可以通过适当的深踩油门提高发动机的工作状态。

　　老司机能既省油又保护发动机，还跑得不慢，因为他们有一个开车准则：合适的转速，合适的挡位，合适的油门深度。 而深踩油门不意味着大脚去轰油门，深踩油门是为了让车更好的达到适合的转速，而大脚轰油门则纯粹是出油不讨好的事，平时开车觉得自己车肉的朋友，可以试试换一种驾驶方式。