12月25日在腾讯汽车（微博)刊出《剖析卢布崩盘与自主车企受伤的深层原因》一文，作者：郎永强。本人与作者不相识，原本看看而已，但该文有一些错误观点，有误导对俄罗斯和乌克兰不知情受众的作用，为此，特撰文与郎永强商榷。

　　首先，标题“崩盘”用词极为不负责任，卢布仅仅是暴跌而已，远未到崩盘的地步，西方媒体鼓吹卢布崩盘的用意险恶，你引用西方媒体观点，而指责中国媒体俄云亦云，说阴谋论是国内媒体一贯的欧美联手操作。

　　石油价格暴跌非正常因素导致，全球经济疲软虽然严重影响石油价格，但远未到原油价格低至五十美元左右。美国开采页岩油气投入巨资，打压油价伤敌八百自损一千的论断看似合理。但欧美在卢布暴跌之前就一直经济制裁俄罗斯，这是事实你不能否认，对吗？

　　美国短期内可以承受页岩油气开发巨额投资损失，长远看来这是场能源革命，美国将成为能源输出国，全球能源格局将出现根本性变化，但美国制裁俄罗斯一直没有得到期望的效果，俄罗斯在乌克兰问题上始终强硬，导致美欧联手一轮又一轮制裁措施出台，并且美国早就声言要在金融市场和核心领域制裁俄罗斯，俄罗斯单一能源支撑的国民经济就是最大软肋，石油价格就是制裁俄罗斯最佳工具。

　　另外是在股市利用金融工具，在石油价格暴跌之时，同时操作卢布兑换汇率，打击俄罗斯主权货币，多么精妙的配合，如果有机构插手做空卢布，百亿千亿美元入场，在卢布暴跌之时大举收购卢布，俄罗斯政府被迫出手，央行抛售美元稳定汇率，炒家再乘机回购美元，这中间的差价，算一算是多少？普京已经公开表示知道谁在投机，只是没有明确指出是谁。

　　欧美没有必要为乌克兰打压油价，因为乌克兰不是北约同盟国。更是错得离谱的观点，俄罗斯目前所处危机，完全是因乌克兰内战引起，原本是八国集团之列的俄罗斯，因为乌克兰问题退出。另外这里再说一下全球战略格局。

　　乌克兰是俄罗斯的西大门，北约东扩如果拿下乌克兰，俄罗斯将失去战略纵深，这是简单浅显的道理，人人都明白。乌克兰出事，俄罗斯抢先出手拿下克里木半岛，如今克里木已经悬挂俄罗斯国旗，在俄罗斯已经正式通过立法，将克里木划入俄罗斯版图。

　　克里木的战略位置对于欧洲和俄罗斯同等重要，翻开历史一页，当年沙皇俄国与英法克里米亚之战，是导致沙皇下台的主因，后来才有十月革命，这是历史根源。当年就为争夺克里米亚的战略要塞塞瓦斯托波尔，爆发大规模战争，俄国从此衰败。再往远看，乌克兰首都基辅则是俄罗斯文明的发源地，基辅罗斯之后才有莫斯科公国，沙皇始祖。欧美争夺乌克兰就是遏制俄罗斯的战略手段，如果现在俄罗斯没有将克里木收回，或许与西方还有缓和余地。控制克里木就等于控制整个黑海，俄罗斯黑海舰队可以由此进入欧洲腹地，当年塞瓦斯托波尔的血腥战争本质上就是争夺制海权。俄罗斯当年在欧洲拥有的霸主地位，就因为克里木战争而改写。乌克兰对于北约的重要性，看懂世界史就明白了。

　　自打有国家开始，地缘政治格局就一直在划分经济版图，国与国之间一切的实体经济活动，都在政治格局之下，地缘版图在二战后一直在从新划分，苏联解体更是加速划分，北约东扩，如果不是针对俄罗斯，那么是针对谁呢？抢夺乌克兰早就开始了，乌克兰上届政府上台，通过颜色革命，当时美女总理季莫申科，现任政府总理亚采纽克就与季莫申科属于同一党派，乌克兰现政权推翻亲俄总统杨努科维奇，实际根本上还是美俄之争。乌克兰刚废除上届政府出台的不结盟条约，加速向北约靠拢，还在继续迫使俄罗斯就范。

　　另外《剖析卢布崩盘与自主车企受伤的深层原因》文中大量引用我的数据，比如自主品牌车在俄罗斯拥有多少家经销店等，数据百分之百出自我早前发表的文章，原本引用数据没有关系，但这恰恰说明作者对俄罗斯车市了解程度有限。

　　卢布贬值是中国车企损失惨重，更是荒谬，力帆已经对于卢布贬值造成的影响，在媒体公开回应。其它车企销量低于力帆，更谈不上有多大损失，影响有一些，但都在可控范围，自主车企在俄罗斯加速扩张，大量资金需要，卢布完全可以不兑换，留在当地使用，还可以获取高额利息。不仅这样，如果车企还继续在俄罗斯扩张，还可以大量换购卢布，卢布目前的汇率根本未体现其原因价值，所有卢布还会回到其基本价值，也就是在卢布兑换之中存在巨大差价，大量美元换购卢布，等卢布汇率正常之后，再回购美元赚取差价。

　　最后，自主车企海外拓展，按照该作者的道理应该选择发达国家，因为自主车企目前选择的都是动荡之地。自主车企海外战略实施十多年，车企对于海外市场的分析把控之道，是有庞大的国内外智囊集团支撑，做出的选择都是有其自身的理由。

　　自主车企已经在规避俄罗斯车市风险，奇瑞已经在巴西建成大规模组装厂，江淮随后也将建成。至于印度车市，早就有自主车企进入，开始前期调研，明后年新的自主工厂也会建成，东南亚车市自主早就介入。长城在保加利亚建有组装厂，保加利亚属于欧盟，自主车企早有进军欧盟计划，只是目前时机还未成熟，其它发到国家车市，自主车企也有规划。