数据显示，11月，自主品牌乘用车份额再一次同比回升。包括合资自主品牌，今年11月，自主品牌乘用车销量实现64.29万辆，较去年同期增长了13.8%，增幅高于乘用车整体的8.2%；市场占有率升至36.0%，同比上升了1.8个百分点。SUV、MPV仍是自主品牌销量增长贡献的主要力量，尤其是在SUV市场，自主品牌11月销量同比攀升八成至21.04万辆；在MPV市场，自主品牌也有近五成的增长，销量实现18.02万辆。而在轿车市场，自主品牌销量仍旧受挫严重，11月销量同比下跌22.9%至25.23万辆。

　　毫无疑问，SUV和MPV市场已成为自主品牌止跌回升的灵丹妙药，以11月份销量为例，在11月份轿车销量排行榜前20名里，仅有帝豪EC7凭借21827辆的销量位居第九。在排名前50的榜上，自主品牌也仅有五席。

　　而在SUV销量排行前20名里，不仅哈弗H6和江淮瑞风S3雄居第一、第二，而且自主品牌还占据了一半的江山，在MPV销量前10排行榜上，自主品牌则把持了8席，上汽通用五菱、东风柳汽分别把持了两席。

　　具体到车企来说，以SUV、MPV为主要车型的车企日子也要好过得多。

　　以11月份进入销量前十排行榜的车企为例，排名第四的上汽通用五菱旗下仅五菱宏光和宝骏730在11月份就贡献了99897辆的销量，而其旗下轿车宝骏630的销量还不到2000辆。长安汽车(微博)能够跃居第八，也离不开SUV、MPV的贡献，CS75、CS35联合贡献了18894辆的销量，欧诺则贡献了14310辆的销量，长城汽车则仅靠H6、H2两款车销量就突破4万辆。

　　除此之外，自主品牌的奇瑞、江淮都有着不错的表现，与SUV也是密切相关。其中，江淮瑞风S3，本月销量为15004辆，已经跃居第二位，而奇瑞瑞虎3，本月更是同比增长164.4%，创造了11048辆的新纪录。

　　最有力的证据就是东风柳汽，原本并不为人所熟知，但凭借在MPV与SUV市场的双丰收，东风柳汽当前销量已经跃居自主品牌乘用车第6名，成为车市黑马。其旗下菱智月均销量超万台，稳居MPV市场前列；SUV车型景逸X5和景逸X3在11月份合计销量也已超过万台。正因为专注于SUV和MPV市场，柳汽也已成为自主品牌里增速最快的车企之一，自2012年以来，每年的销量增速都在30%以上。

　　综上所述，在SUV、MPV领域，自主品牌已经形成自己独特的优势。就如美国的皮卡，尽管美国汽车市场非常开放，无论是SUV、MPV、还是轿车都已经被全球汽车品牌所占领。但在皮卡领域，无论是日本、德国还是韩国车，都久攻不下，一直被美国三大所把持。又比如日本的小型车，节能环保，已占到日本国内销量的50%以上，国外品牌根本无法相抗衡。

　　SUV、MPV均高达40％以上的增长率显示了其在将来很长一段时间内仍将会是汽车市场增长的蓝海。只要自主品牌保持自身优势，紧紧抓住这一市场机遇，继续做精、做强，就完全有可能借SUV、MPV市场的优势，最终迎来全面突围的机会。