大众研发负责人诺萨详解10速DSG
大众汽车前不久向外媒透露了新一代10速DSG双离合变速箱DQ511的相关信息。该传动系统采用最新技术，性能比当前的7速DSG提升。有消息称10速DSG将搭载于新帕萨特和高尔夫等车型。
大众首次详细阐释10速DSG
关于大众10速DSG（Direct Shift Gear，直接换挡/双离合器）变速箱的消息，最早见于2012年维也纳国际汽车研讨会（International Vienna Motor Symposium），当时由大众汽车CEO马丁文德恩所透露。2013年和今年以来，大众又多次提及这款变速箱，然而始终较少细节信息。
今年11月下旬，大众公开18项最新技术成果，10速DSG的详细情况也随之浮出水面。大众汽车研发负责人诺萨（Hans-Jakob Neusser）告诉美国汽车工程师学会网站SAE（Society of American Engineers），10速DSG为代表的先进技术将帮助大众在2018年将排放削减25%，并保持在动力总成技术领域的优势。
诺萨表示，10速DSG命名为DQ511，应用了大众最先进的降低摩擦阻力方案；未来该产品成熟后，将用于多款车型，预计最快配备2016款产品。自从大众使用首台6速DSG开始，至今已有11个年头，如今全球搭载DSG双离合器变速箱的汽车总计1,200万辆。不过诺萨对减阻技术的细节仍然三缄其口。
关于10速DSG的“用户”，最早曾有奥迪R10 Scorpion跑车的说法。之后第八代帕萨特问世前，也有消息称该车将搭载10速DSG。不过今年秋季新帕萨特公开后，首批车型的传动依然是7速DSG。最新消息表明，第八代高尔夫GTI也有望使用10速DSG。
技术剖析
大众10速DSG以7速DSG为基础
