2015年即将到来，豪华品牌在2014年的行业排名表现将见分晓，雷克萨斯的排名正在被其它品牌赶超，原MINI品牌副总裁朱江的加盟没能给雷克萨斯今年在中国市场上的表现带来多大的改变。在众多二线豪华车品牌纷纷加速国产化进程时，雷克萨斯要淡定许多，广宣上很低调，国产化无期。
大动作没有，小问题却频频出现。据《证券日报》记者不完全统计，有关雷克萨斯的产品质量投诉中，在总销量中挑大梁的ES车型异响问题和烧机油问题是被投诉次数最多的。
不进则退，毋庸置疑，雷克萨斯在中国的发展之路未来会更加艰难。在迟迟没有国产化价格难降、产品质量也开始备受质疑的背景下，未来雷克萨斯在中国的道路该怎样走，这是个问题。
质量问题被诟病
相比其它豪华车品牌，本来雷克萨斯推出新车的速度和频率已经有缓慢之嫌，再加上产品本身的质量问题，雷克萨斯被豪华车市场边缘化的风险越来越大。
在汽车投诉网与中国汽车质量网上，雷克萨斯总销量中挑大梁的ES车型异响以及烧机油问题频频被车主诟病，有来自济南的车主王女士反映，“我购买的是雷克萨斯ES350车型，汽车启动后怠速，发动机舱内会传来有节奏的嗒嗒声“。
“我的车是雷克萨斯2013款ES250精英版，新车买了刚刚四个月时间就出现了中控台异响问题，去了4S店多次修理都没能解决问题，说所有异响都是正常的。“来自四川的车主陈先生表示。车主们纷纷反映，虽然截至目前异响并没有影响到实际的行车安全，但是，车上一直都有一个声音，会使车主在行车过程中心情非常烦躁。长此以往，同样会对安全驾驶形成困扰。
之前，曾有媒体报道，当雷克萨斯CT200的时速超过77km/h时，车内分贝高达79dB，而丰田旗下的卡罗拉、雷凌在这一时速的噪音为65dB。
除此之外，雷克萨斯ES240车型的烧机油问题同样也很突出。在多个汽车质量投诉平台，记者发现，针对ES240车型烧机油的投诉不少。“我的ES240豪华版车在第七次保养过后，行驶里程7.3万公里时发现车子烧机油，去4S店检查发现确实是烧机油，而且很严重。4S店也没过多解释，直接就换了汽缸体分总成及活塞环组件，也就是说车子行驶里程还没上10万公里，发动机便大修了。“车主李先生表示。
