2014年前11月，中国汽车产销突破2100万辆，继续坐稳全球老大的席位之外，全年突破2300万辆几无悬念，就在各大车企2014之战即将收官之际，新的战事已经悄然拉开了帷幕，很多斗志昂扬的企业，提前打响了2015年的枪声。

　　日前，进步最快的自主品牌北汽，提前公布了2015年的新产品规划，根据规划，北汽将在2015年推出3款SUV和2款中高级轿车，这意味着在2014年饱受打压之后，自主阵营率先开始了对合资品牌的反击。

　　在2014年自主品牌普遍不振的市场格局下，北汽是自主阵营极少数中实现了逆势增长的车企之一，也是自主阵营市场份额增加最快的品牌，相比其他自主品牌的普遍颓废，北汽生机勃勃，进攻性十足。

　　而北汽能有今天的声势，很大部分原因在于北汽在创业初期走了一条正确的道路。2009年，北汽在巨大的质疑和争议中，以2亿美元代价收购了SAAB品牌的核心资产，包括三款整车平台、两个发动机和两个变速箱的技术要领。如此一来，起步最晚的北汽起步就站在了巨人的肩上，避免了国内奇瑞、吉利、比亚迪在探索的道路上走过的太多弯路。尤其是收购包含了SAAB最为重要的知识产权Know-How，使得北汽能够在最短的时间内，熟悉、了解并掌握了汽车的核心技术，在战略层面超过了很多起步更早的自主品牌，真正懂得了造车的关键诀窍，为快速推出新品奠定了技术基础。事实上，自2013年绅宝推出第一款基于SAAB95平台的车型绅宝D70后，其新品推出速度就一发而不可收，2014年5月，北汽推出了绅宝D50；2014年9月，绅宝推出了A+级别的运动性能轿车绅宝D60；2014年11月广州车展(微博)上，北汽推出了绅宝D20，再加上2015年即将上市的三款SUV，北汽将在极短时间内成为自主品牌产品阵列最为完善的企业之一，而这一切，仅仅花费了三年多一点的时间。

　　除了自我努力，北汽自主品牌的成长还得到合作伙伴的支持，和国内其它车企对于合资伙伴完全依靠的态度不同，北汽更懂得利用合资伙伴，以实现“以市场换技术”的合资初衷，将“合资反哺自主”落到了实处。2013年北汽与戴姆勒签署合作协议，北汽股份获得了合资公司51%的股权，同时，戴姆勒以6.4亿欧元代价，获得了北汽股份12%的股权。如此一来，北汽在股权配置方面就达到了最理想的状态，一方面以51%的比例成为北京奔驰的绝对控股方；另一方面，给北汽股份引入了戴姆勒奔驰，与戴姆勒结成利益攸关的共同体，使得北汽股份有了一个强大靠山，在技术方面能够获得戴姆勒的支持。根据协议，奔驰E级加长版V212平台及前后车桥有关核心技术将永久“无偿”许可给自主品牌使用。此外，合资双方在北京奔驰联合建立了研发中心，这是戴姆勒在海外最大的研发中心，建成之后将承担北京奔驰投产的新车型的试验工作，以及多种零部件及整车的试验认证，极大地提升北京奔驰国产化率和研发能力，北汽通过这个研发中心可以真正接触到奔驰的核心科研技术，为发展自主品牌提供有益的帮助，助力自主品牌驶上快车道。

　　而北汽蓬勃发展的更大意义在于，北汽初步成功为自主品牌趟出了第三条道路，既不同于一汽、东风等几乎完全倚仗合资伙伴而丧失了自我进取能力的合资之路，也不同于吉利、比亚迪等“纯粹草根”，没有师傅带领而走过太多的弯路。北汽一方面依靠自力更生艰苦奋斗的精神大力发展自主品牌，同时积极整合利用国际资源为我所用，此外还从合资伙伴那里得到帮助和支持，这三股力量就像三只火箭发动机，将北汽推上了弯道超车的高速路，自主品牌的又一只猛虎力量，已经蔚然成型。