计划从今年起每年在中国市场推出一款全新产品的长安铃木，近日迎来了首款新车型——长安铃木启悦。同时，长安铃木总经理浅井庆一借启悦发布的机会，重申了长安铃木“1855战略”，即到2018年底，向中国投放5款以上全新产品，使长安铃木年产销量超过50万辆。长安铃木副总经理孙长松也对启悦的市场预期充满自信，他表示，“启悦产品力超越同级竞品，明年启悦将成为长安铃木的主力产品，和锋驭一起承担10万辆的销售任务，助推长安铃木回归主流”。
然而，一款车型是否能在市场上大卖，在产品过硬、价格实惠的同时，品牌也是决定其成功与否的关键，这正是长安铃木所欠缺的。据悉，该车型将面向主流A级车市场，售价为8.79万-12.19万元，并享受3000元的国家节能补贴，补贴后的售价为8.49万-11.89万元。长安铃木启悦搭载了与去年上市的长安铃木锋驭相同的1.6L G-INNOTEC发动机，该发动机获得“‘中国心’2014年度十佳发动机”殊荣，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩158Nm/4400rpm，与发动机相匹配的则是5速手动或6速手自一体变速器。
本次长安铃木主打低价牌，以补贴后售价不到12万元的顶配车型为例，车身电子稳定系统、无匙进入、一键启动、自动大灯、换挡拨片、定速巡航、蓝牙电话、导航、倒车影像、自动空调等配置一应俱全。业内人士表示，启悦打出的高配低价策略，表明长安铃木放下合资品牌的姿态，进一步下探价格，欲抢夺10万元及以下级别的自主品牌市场。
然而，长安铃木启悦售价公布后，一位长安铃木经销商负责人表示，从车型尺寸、动力系统到配置上，长安铃木启悦在10万元级别车型中具有绝对的竞争力，但品牌将成为影响其后市表现的一大劣势。在目前竞争激烈的中国汽车市场，相较于德系、法系、韩系甚至自主品牌，长安铃木的品牌力一直处于下风。“售价公布之前，长安铃木启悦便已经启动预售，但目前店里一辆车都没订出去，这简直不可想象，很多消费者根本不知道长安铃木会有一款新车即将上市，厂家不能只让经销商多卖车，在品牌营销上厂家应该多下功夫。”该经销商负责人抱怨道。
业内人士认为，造成长安铃木关注度低的原因，在于过慢的产品投放速度。一直以来，长安铃木仅靠奥拓、雨燕以及天语三款车型支撑销售。去年锋驭上市，距离上一款新车发布已间隔四年。一位长安铃木销售人员透露，借助前几年的营销攻势，奥拓和雨燕仍是目前的销售主力，锋驭表现不温不火，购买该车型的基本是长安铃木车型的老用户。
按照长安铃木的计划，若想实现2018年超50万辆的销量目标，要保证每年20%-30%的销量增幅。未来，今年铃木在巴黎车展上发布的新维特拉、CELERIO(新奥拓)将会先后引入，以丰富长安铃木的产品线。业内人士认为，长安铃木羸弱的品牌力是长期积累的结果，如果不在提升品牌力上下功夫，仅依靠奥拓、雨燕等老车型，即便未来推出多款新车，想要完成超50万辆的销量目标，仍是个巨大的挑战。
