前置后驱的驱动形式一直是宝马操控精髓的中流砥柱，众多喜欢宝马的人们也正是因为这一点而对宝马的驾控乐趣爱不释手。不过后驱车型虽然好玩，但面对北方的下雪天，遇到湿滑的路面，后驱不安分的驾驶感也会成为众多宝马车主的烦恼。针对5系而言，相比3系更多了商务和顾家的更多用途，单纯的后驱乐趣并不能满足5系所需要的车型定位，所以一台四驱版本的5系，就必然成为消费者更殷切期盼的选择。

　　从1985年开始，宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上，1991年出现在5系车型上，1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在，逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。宝马528Li xDrive的出现丰富了选择5系消费者的购车选择。

　　宝马xDrive四驱系统是如何工作的？

　　宝马的四驱是怎样在工作的，要了解这个问题前，我们首先要简单了解一下装配在华晨宝马3系/3系Li/5系上的四驱系统拥有怎样的结构和工作原理。齿轮传动式分动箱，连接前轴的方式改为了齿轮传动，其他地方大同小异。对于宝马X系大部分车型来说，搭载这套xDrive四驱系统赋予它们不错的公路性能和不俗的越野性能。xDrive四驱系统可以只能快速地进行前后轴的动力分配，不过对于同轴两侧车轮的动力分配则无能为力。由于前后轴均采用开放式差速器，遇到交叉轴情况时，也只能依靠电子制动来辅助。而此次上市的华晨宝马3系/5系 xDrive车型也正是装配了该种分动箱。

　　顺便提一下BMW的另一种xDrive分动箱结构，与齿轮结构的分动箱原理相同，变速箱传递过来的动力是通过钢链连接的方式传递至前桥。而变速箱的动力先通过一个多片式离合器连接至后桥。前后轴的动力分配是通过压紧或松开多片离合器来实现的。至于控制多片离合器的方式，宝马xDrive四驱系统采用的是电机控制的方式。而链条式分动箱由于其能够承受的最大扭矩极限更加宽泛，所以常被用于装配在更强有力的车型上。

　　车尾部分，和后驱版车型的差别并不大，双排气管说明这是一台2.0T高功率车型，在尾部也加入了一些镀铬饰条进行点缀，但最为不同的就是在这台5系身后，印有xDrive标识，这正是它和后驱版本车型的最大不同。此次宝马共推出三款四驱版本车型，我们所试驾的这款是其中的豪华套装版。