江西五十铃D-MAX是一款定位高端的皮卡车型，新车自推出以来就受到了多方面的关注。从官方的愿景看，该车的推出将会改变国人对皮卡的固有观念，进而引领皮卡进入寻常百姓家庭。那么这样的想法是否过于大胆，或者说又过于理想化？在新车上市的前夕，本人有幸参加了该车在云南丽江的试驾活动，也借着此次机会，来体验和感受下D-MAX是否真做足了文章，为引领而来。
虽然领导很用力，但是我还是继续愉快的和大家分享我的试驾感受。出发丽江之前，本人现在团队内部做了些调查，看看大家对这样一款定位高端的皮卡会有哪些想了解的地方，结果头一个问题就遇上了对企业和产品的不了解，所以先来谈谈江西五十铃和D-MAX本身。
日本五十铃在中国曾经有过三家合资伙伴，分别是重庆庆铃、江西江铃及广州五十铃客车厂。后来因种种原因，五十铃撤资江铃，这个品牌也逐渐淡出了国人的视线。直到2013年4月，江西五十铃汽车有限公司成立，五十铃品牌才又重回中国。
下面再来谈谈产品本身，首先D-MAX是一款皮卡车型（百度解释为：英文Pickup的音译，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型）。这种车型在美国家庭文化中十分常见，但是在中国，这种车型一般是以货运身份出现，因此离普通家庭和用户比较远，大家也相对陌生，这也就可以理解助理MM的疑问了（开始是没有国内车型照片的，因此MM看的是海外车型的实拍照，故有此一问）。
下图中，可以看到ISUZU皮卡车型的演进过程，到这次推出的全新D-MAX，已经经历了七代皮卡。不过D-MAX本身的历史并不长，2002年是第一代车型，到今天，仅经历了两次换代，现在的是第三代车型。而作为五十铃回归后国产化投放的首款车型，D-MAX也是厂房全球化战略中的一款产品。
接下来就来具体谈谈国产D-MAX车型本身。本次试驾的车型是2.5T自动挡的四驱顶配车型，外观上与全系车型没有差别，只是在车身尺寸、整备质量和轮胎规格上有所区别。
● 外观设计：时尚造型，颠覆皮卡的“苦力”形象
新车的外观在国内皮卡市场还是颇有“杀伤力”的。D-MAX的设计团队将车型设计归结为日语的四个词：“快适、流丽、骨态、相棒（用中文字表示）”，意思就是说车辆基本遵从了舒适、动感造型、高强度车身结构以及可以作为家庭伴侣的设计理念。
