据印度《经济时报》报道，印度能源效率局（Bureau of Energy Efficiency，BEE）近日采纳了公路部门的提议，推迟实行限制车辆平均重量的计划。
车身重量与燃油经济性紧密相关。2010年，印度车辆的平均重量为1,032千克，这一级别的二氧化碳排放量是141克/千米，而BEE的目标是到2017年使碳排放量降低至129克/千米，到2022年进一步降低至113克/千米，从而提高燃油经济性。
一名公路部门高级官员表示，因为突然限制车重可能会对汽车行业产生不利影响，因此BEE已经同意对车重的限制进行延缓，改进后的通知很快会发出。
今年1月底，能源机构依据《能源节约法》（Energy Conservation Act, 2001）对使用汽油、柴油、液化石油气（LPG）以及压缩天然气（CNG）的乘用车设立了新的能源消费标准，但最终未能与公路部门达成统一。鉴于二者之间的分歧，新标准推迟至2015年开始施行。
此外，印度近年也逐渐开始关注轿车和摩托车的安全问题，而要保障车辆安全，制造商需在汽车上增加气囊等设备，而这将增加车辆的重量。
印度汽车制造商协会（SIAM）会长Vishnu Mathur表示，汽车安全与燃油经济性之间存在一定的反向关系，政府需要在二者之间作出平衡。
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