时间已经来到了2014年的最后一个周末，自动驾驶的时代也越来越近了。谷歌在周一宣布，公司已经完成了第一辆无人驾驶汽车原型，注意，这可不是一辆改装车，而是一辆彻头彻尾的从新打造的无人驾驶汽车。
不过，这辆无人驾驶汽车和在今年5月份展示的车型有不小区别，应法律要求，谷歌加了方向盘、油门踏板、后视镜及其他部件。根据计划，谷歌将在试车跑道上对这款原型车进行测试，然后2015年某个时候将在北加州的街头亮相，童靴们准备好偶遇这个萌货吧。
对于无人驾驶，谷歌的动作很快，快到法律都跟不上节奏了。美国加州机动车管理局决定推迟原定于今年年底颁布的无人驾驶汽车法规的发布时间，因为加州车管局要确保无人驾驶汽车是安全的。在此之前的保障措施，除了颁发测试牌照外，无人驾驶汽车测试要投保500万美金。嗯，安全第一嘛。
对于自动驾驶时代的临近，传统汽车企业当然也是紧跟步伐了，奔驰就是其中的一个。这不，奔驰刚刚和韩国LG电子签署理解备忘录，LG电子将会为奔驰生产立体摄像系统。摄像头是自动驾驶汽车的关键部件，就如同车的眼睛，能够检测车前司机没有发现的状况，并警示驾驶中出现的危险。LG电子在IT和图像传感领域的技术出色，所以奔驰选择了与LG电子进行合作。
即便是无人驾驶，汽车的轮子也是需要转动的嘛。在传统汽车中，轮子的转动是靠方向盘的机械传动，但是，在无人驾驶中，那就是依靠电子信号指令，去完成轮子的转动了。其实，传统汽车也在做这方面的尝试。本田汽车目前正在开发一项线传转向技术，方向盘不用转动，只需要感受司机双手滑动就可以对车辆进行操控。
不过，正式在量产车上出现的依靠电子信号指令完成轮子转动的是英菲尼迪Q50，采用的是源自航天航空的线性转向（DAS）技术。北理工自动驾驶研究的老师曾经对车云菌说，Q50的线性转向最适合做无人驾驶研究了，因为转向都是电子信号控制，不用再费力开发电子信号去控制转向了。
