12月29日，俄罗斯央行最新汇率显示1美元兑换52卢布，卢布汇率持续回稳，上周25号俄罗斯财长已经宣布卢布危机结束。卢布暴跌绝非正常现象，俄罗斯位列全球十大经济体中，即便受油价影响下跌，但跌幅区间应该在正常范围。卢布暴跌之后短短三五天，卢布如此暴跌又迅速反弹实属罕见。
卢布兑换美元汇率强势反弹，如何解释此种现象？下面观点佐证这一切。汇通网消息，12月19号日本央行行长黑田东彦称，他将密切监控最近以来俄罗斯卢布汇率暴跌的形势发展，但他认为1998年俄罗斯金融危机不太可能重现。俄罗斯拥有庞大的外汇储备和经常帐盈余，并表示他相信没人觉得像1998年那样的货币危机将再次发生。
再次简单阐述，美国开发页岩油气是战略规划，其从进口能源国转变为出口国，自然对油价造成影响。沙特和科威特是美国的铁杆盟友，美国有左右石油定价的能力。俄罗斯经济严重依赖能源，拉低石油价格是打击俄罗斯经济的最佳手段。
《再谈俄卢布崩盘导致自主车企受伤的教训》提及，退一万步说，就算这次真是美国操纵原油价格打压俄罗斯。那么请问1998年那一次卢布大贬值呢？2008年那一次卢布对美元拦腰斩呢？都是阴谋论？都是欧美联手打压？都是敌对势力的险恶用心？普京这么牛，怎么不把美元做空了？不把美元弄贬值？
首先，1998年和2008年与此次卢布暴跌有本质上的区别。先搞懂98年卢布贬值前因后果，1996至2000年期间两次车臣战争，导致俄罗斯与西方交恶，美国当时同样声称制裁俄罗斯。另一大原因是1997年开始的亚洲金融危机和国际原油及有色金属的需求降低，严重打击俄罗斯依赖资源为主的国民经济。98年卢布贬值是俄罗斯政府为规避风险主动调节，将汇率浮动区间从5.3至7.1卢布兑换一美元扩大至6.0至9.5卢布兑换一美元。
《2008年国际金融危机下的俄罗斯经济》一文，作者：张晶（系国务院发展研究中心欧亚社会发展研究所研究员）。来源：《俄罗斯中亚东欧市场》2009年第4期。该文明确阐述：“俄罗斯经济在连续8年保持6% ～7%的增长后， 2007年又增长7%，按购买力评价，俄已进入世界7个经济大国之列。2008年1～9月，俄GDP以7. 7%的速度继续增长，达11. 647万亿卢布”。这个成绩足见普京的能力，为此俄罗斯民众受益良多。
该文继续阐述：“正当俄经济发展势头良好之时，8月8日，爆发南奥塞梯俄格武装冲突,致使资本迅速外流，股市震荡，一直坚挺的卢布开始贬值。8月8日～9月15日一周内,从俄股市共撤资353亿美元”。结果导致下半年“卢布呈迅速贬值趋势，从7月的23. 45卢布兑换1美元,贬值到12月30日的29. 2卢布兑换1美元”。而这个贬值幅度，与目前1美元兑换33.4卢布狂跌至1美元兑换约80卢布，是可以比较的吗？正常人都明白其中道理。
《再谈俄卢布崩盘导致自主车企受伤的教训》写道，先声明一下，有人不同意笔者把卢布的暴跌叫成“崩盘”，并给我扣上了“引用西方媒体鼓吹卢布崩盘的险恶用意”这样的大帽子。这种动不动就扣帽子、张嘴就是什么“西方敌对势力”、“境外险恶用意”的说辞都是文革遗毒，最好别再在21世纪的文明社会里乱用，否则很容易被人唾弃。另外，有人在故意歪曲克里米亚问题，笔者说两句公道话以正视听：原先乌克兰有一个亲俄的总统，这个总统虽然让普京很舒服，但是乌克兰人民却不舒服，所以在新一轮的选举中亲俄总统被赶下台，这让普京很不爽，于是普京暗中驱使将乌克兰搞乱，随后又公然出兵侵略克里米亚，破坏地区稳定。乌克兰被普京搞乱后，甚至导致中国与乌克兰之间的一些军舰交易无法正常进行，中方损失很大。普京是一个有着浓厚冷战思维的人，它把克里米亚当做了自己的东门户，为了一己私利将克里米亚拖入了深渊。
上面言论对于乌克兰的颜色革命只字不提，乌克兰和俄罗斯的基本关系都搞不清楚。另外，你何德何能诋毁俄罗斯总统普京，居然给普京总统扣帽子，如果说你“无知者无畏”是客气话。克里米亚战争延续之后的俄罗斯历史，这是史实，全世界都公认，唯独你强词夺理到如此地步。
普京为了一己私利，更是荒唐之话。 俄罗斯权威民调机构“列瓦达中心”最新民意调查显示，普京国内民众支持率高达85%，支持率暴增的转折点，就在俄罗斯收回克里米亚之后，民众对于普京的支持已经到达前所未有的高度。按照你的道理，85%的民众是为“一己私利”收回克里米亚喽？
《再谈俄卢布崩盘导致自主车企受伤的教训》写道，有人天真的认为既然卢布已经贬值了，就不用兑换成美元或人民币了，直接留在俄罗斯使用吧，其实这是一种错误认识。卢布的贬值不仅仅会导致物价暴涨，而且还会严重破坏经济结构，导致整体经济遭受重创，并非把卢布留在俄罗斯继续使用就能解决所有问题。打个比方说：原本车企可以投资1亿卢布在俄建设整车组装厂，但是随着卢布的暴跌和物价的飞涨，现在投资10亿可能都建不起来。原本你投资1亿建成的车厂可以每年销售上万辆，五年就回本。但是当经济遭到重创后，人民的消费水平下降，每年的汽车销售量难以达到预期，十年都回不了本，这就是亏损。
证券时报2014年12月23日文章《力帆股份30余亿卢布将在俄就地消化》，文中写道：“卢布贬值对公司影响有限，公司将根据实际情况，通过在当地消化所持卢布资金、获取银行存款利息、提高产品售价以及控制销量等措施应对风险”，“数据显示，力帆股份今年前三季度在俄罗斯汽车销售收入为58.47亿卢布（未经审计），实现利润1300.21万元人民币。10月至今，力帆汽车销售汽车6133台，销售金额为27.83亿卢布。截止12月18日，力帆在俄罗斯货币资金约为32.44亿卢布，其中30.42亿卢布为银行存款，主要用于力帆俄罗斯新工厂的建设”，“今年10月14日，力帆股份已经宣布80.46亿卢布的投资计划，力帆海外最大投资项目，建设期24个月，俄罗斯目前月存款年化利率约为20%”。
长城明年在俄罗斯全新独立经销商网络体系建设启动，首家标准模式经销店已经在莫斯科建成，十一月底在保定长城总部，与俄罗斯十家经销商完成签约仪式，莫斯科首店计划于明年二月份正式开业（此消息国内媒体并不知情）。长城今年八月份在俄罗斯图拉州的工厂已经开工建设，投资180亿卢布（按照当时汇率1美元约合33卢布计算），年产15万辆车，计划2017年完工，建成后将提供2500个工作岗位。
奇瑞也在俄罗斯展开本地化组装生产，海马在卢布暴跌之后宣布将在俄罗斯建厂，吉利加速在整个独联体车市布局。今年九月底更是首次出现12家品牌车登陆莫斯科车展的盛景，长安、东风、一汽和华晨大型车企都已经进入俄罗斯车市，俄罗斯成长为欧洲第一大车市是所有车企的共识。
《再谈俄卢布崩盘导致自主车企受伤的教训》的观点，其实真正导致中国汽车出口量减少的根源问题就是因为中国汽车的出口对象太重视俄罗斯、古巴、北非、朝鲜、乌克兰、伊拉克、伊朗、中东等经济结构单一落后、政治环境动荡不安的地区，忽略了一些经济发展快速、政治环境安全的地区，这才是问题的根源，在以后的海外扩张中自主必须要逐步改变这种策略。
自主车企十多年海外发展史，没有忽略任何可以开拓的市场。俄罗斯、巴西、印度和南非都是自主海外重点车市，发展都已经进入新阶段，奇瑞海外最大工厂已经在巴西建成，江淮工厂明年建成。吉利在乌克兰销量长期占据前列位置，已经与丰田等大牌同场较量，大获成功。在埃及车市吉利帝豪EC7长期占据销量榜前列位置。自主品牌车在北非车市已经获得一席之地。在智利众多自主都有不错表现，凡此种种不一而足。《再谈俄卢布崩盘导致自主车企受伤的教训》一文视而不见，居然上来就声称查阅大量资料，引用大量有据可循的数据作为佐证而撰写的调研文章。大量摆在眼前的事实忽略，引用本人的数据也忽略不提。
评论首要依据是事实和数据，针对俄罗斯车市，还需甄别各大媒体发布的消息，客观面对，以及比对自主车企驻俄罗斯机构发布的最新消息与第三方机构数据为准。另外需要深刻理解地缘政治格局，地缘政治格局左右一切实体经济活动。笔者最后一次撰文批驳，对于类似完全不了解海外车市的文章。
