综合外电报道，丰田高管日前承认，2014年110万辆在华销量目标将难以实现，并将跳票归咎于中国经济增速放缓超出预期，同时当地车市价格战激烈，宝马3系等豪华车下探，挤压凯美瑞中级车空间。

　　丰田官方终于承认将失目标

　　两位丰田高管前不久向媒体承认，公司很可能无法完成原先设定的2014年在华销量目标。2013年全年，丰田在中国的总销量达到了917,500辆，今年目标110万辆将同比增长12%。这两名高管甚至认为，即便2015年丰田在华销量也仅能小幅超过100万辆。作为参考，IHS Automotive公司预计丰田2014年在华销量为109万辆，2015年达到115万辆。

　　今年1至11月份，丰田累计在华销售了907,400辆汽车，全年销量目标完成率为82.5%；较之去年同期的809,000辆，同比增长12.2%。盖世汽车网此前曾经计算得出：若丰田要实现全年110万辆销量目标，12月需要在华销售192,600辆汽车。去年12月销量为108,400辆，今年应达到同比增幅77.7%，难度可想而知。实际上，以丰田目前的销量发展态势，全年在华销量或将在105万辆左右，甚至IHS的估值都可能有所偏高。

　　盖世汽车网从2014年8月份即开始分析丰田完成全年目标的难度，认为虽然丰田持续在华高速增长，但增幅往往源于较低的对比基数和新车冲量，要达成110万辆销量目标仍是巨大挑战。

　　不过当时丰田汽车中国发言人孝德横井（Takanori Yokoi）一再宣称将坚持达成全年在华销量目标，直至11月份依旧“嘴硬”。然而合资公司在压力面前开始调整目标，一汽丰田10月份宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆，而广汽丰田也在11月将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。

　　因而，本次也是丰田高管首度“松口”目标将跳票。当然，上述高管还是坚称：“丰田仍可通过贱卖（原文Fire Sale指火灾后低价拍卖）实现我们的目标，但我们的理念是生产和销售同市场需求匹配，而非远远超出。我们试图尽可能远离（车市）价格战。”

　　丰田在中国未能实现销量目标已有年头，早在2010年便提出年销量突破百万辆大关，只是一直到2013年都未能实现。今年虽然全年目标依然无法达成，却将是丰田首次在华一年内卖出100万辆以上汽车。预计2015年1月6日，丰田将公布2014年全年在华销量。

　　 凯美瑞受到宝马3系下探压力

　　对丰田有利的是，中日因政治纷争（尤其是钓鱼岛主权冲突）引发的国内抵制日货情绪已经淡化。不过不利因素也开始涌现。

　　首先是中国经济增长放缓，几乎是24年来最低增速。上述高管将宏观经济形势形容为“走缓速度超出预期”。高管称，从今年第三季度开始调整销量规划；以丰田旗下豪华品牌雷克萨斯为例，初始销量目标为85,000辆，而如今只有75,000辆，较2013年小幅增长。但目标调整的说法同孝德横井此前的“底气”并不相符。