要说2014年的车市，不乏配置缺乏亮点，却能在市场大卖的车型，也有靠提升产品科技含量吸引眼球的产品。在回顾2014时，难免遇到这样一个问题，企业尤其是自主品牌企业如何把握消费心态?是一味的追求高配置，还是要把产品的核心内在放在首位?又或者说当大家都在追求某些配置的时候企业如何实现产品之间的差异化?
在这方面，三款自主品牌A级车型福美来M5、新帝豪和长安逸动给出了一些答案。
福美来的产品差异化，主要体现在底盘上。独立悬挂在同级别车型尤其是同价位车型中，还是比较少见的。在CTCC赛场上历经多年的拼杀和多年的技术积累，也让海马有了很强的底盘调校水平。经过精心调校的福美来M5底盘，发动机与变速箱之间的匹配，也在一定程度上增加了卖点。另外，海马称其在这款车的研发过程中做了风洞试验，效果暂且不论，至少态度值得鼓励。按照海马提供的的数据，经过实地风洞试验的考验，福美来M5不断修改细节，风阻低至0.28cd。风阻系数的下降，不但能降低油耗，更可以利用空气动力学原理，让车辆在高速行驶时的稳定性更强。
再来看新帝豪，作为一款升级十分彻底的车型，新帝豪与老帝豪在质感方面体现了优良的做工水准。其车型的产品亮点除了全新的动力系统之外，新搭载的G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统可以说在很大程度上引领着汽车产品在消费娱乐方面的发展风向。G-Netlink吉利智能车载系统除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障。而G-Link吉利手机互联系统则将用户手机与车载屏幕无缝互联。通过HDMI、USB或蓝牙等连接方式，安卓和苹果手机都能够直接与车载屏幕连接起来。虽然G-Netlink比起安吉星、G-BOOK等等要差很多而G-Link在功能方面也非常简陋(苹果手机只能手机控制触摸屏)，但总的来说这是一个好的开端。它意味着消费者可以去尝试到一些新鲜东西而厂家也可以通过这些内容来提升自己的产品科技感。
相比之下，这三款车型中上市时间最早的长安逸动已经进入其壮年时代。它用月均过万的销量证实了其产品策略的可行性。那就是注重消费者对于产品外观和配置和性价比方面的需求。你可以看到这款车型在外观设计和内饰方面显得比较年轻时尚，虽然在这款车型没有用科技配置制造噱头、吸引眼球，但从另一个角度上来说，其所体现出的实用主义，本来就是市场致胜的诀窍之一。而且，逸动的销量主打车型都配备了GPS导航系统、倒车影像和泊车雷达，对于消费者尤其是新手来说这些系统显然在解决认路和停车入库方面会有很实际的意义。
综上可以看出，尤其对于自主品牌来说，尽管消费者对于一些够酷够炫的东西可能砰然心动。但是总的来说幸福都是相似的，那就是注重产品本身能否给予消费者他们最想要的东西。这些东西不一定要十分的先进，但一定要足够的实用，足够的实现价值感的提升。而对于一些很有特点的产品而言，比如前面起到的自主三剑客，他们或是自主品牌的福克斯、或者走时尚科技路线又或者纯粹的中庸路线，但它们的共同特点都是极好的平衡了汽车在先进和实用之间的平衡。
