很多人认为电动车的变革，油被电取代，这是革命。不过，在比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）董事局主席兼总裁王传福看来，这只是革命的一小部分，比亚迪正在准备更大的革命，这是一场技术的变革，是控制系统的变革，一个真正安全的车的变革。王传福带着20岁的比亚迪，一步步走向未来。
比亚迪旗下第一款插电式混合动力SUV唐于2014年12月正式上市，比亚迪寄望这款新车如同秦一样幸运，将于2015年掀起又一波新能源车高潮。继提出“百公里加速度小于7秒”的技术指标之后，比亚迪进一步提出百公里加速到5秒以内、全面极速电四驱以及百公里油耗在2升以内的新技术指标，唐则是比亚迪这项“542”技术新战略的首款产品，这一新技术还将引用到未来上市的“汉”和“明”等双模系列车上。
对于2015年的规划，王传福近日在比亚迪内部高层会议上谈道：“我们不只是做到速度快，还要做到超过，两个动力操控，这样一个动力操控不是一个级别的比较，好比算盘和计算器是无法比的。我们的前后轴距是任意可调，正100到负100可调，前后的电机是独立的，这些我们可以看到未来在双模车领域是没有竞争对手的。”
目前，大众、奔驰、宝马等车企巨头也开始朝双模车发力，王传福自信地称不畏惧竞争，比亚迪在双模车上除了具有价格优势，更重要的是比亚迪提前在技术方面做好储备。“我们的电和油都是有软件高度的控制、高度的技术整合，这是比亚迪这几年储备的技术，发动机电喷技术、软件的技术，自动变速箱硬件、软件的技术，这些技术的高度集成，才能产生比亚迪的双模车。”王传福说。
“战略”以及“技术”，构成了比亚迪发展的关键词。
战略布局
比亚迪创立于1994年11月18日，在王传福看来，这一路创业以来都非常艰辛，但因为有梦想支撑，一步步实现了一个又一个目标。
成就梦想——BuildYourDreams，即绿色梦想，这个梦想是比亚迪在2005年左右慢慢形成的。“比亚迪是一个技术为王、创新为本的企业，我们认为技术首先为战略服务，其次才为产品服务。一个公司的战略方向可能比产品更重要，一个产品的失败损失可能是几个亿或者几千万，模具的损失可能就是几十万，而方向的失败损失可能就是几十亿、几百亿，损失的时间可能是五年、十年，时间是用钱买不到的。”王传福阐述了战略规划对比亚迪发展的重要性。他谈到，人类发展到今天应该要做一些变革，应该进行一些消费方式的革命。从第一次工业革命开始，到今天差不多有250年左右，人类对石油、煤炭、天然气的大量开采，差不多已经接近一半，如果人类不改变现有的消费方式，就将面临灭亡。
