12月18日，朗盛联合中国汽车技术研究中心在沪开展了关于“绿色轮胎”的研讨会。与会专家纷纷建言献策，认为中国在节能减排的大目标中应该具体细化各项工作。
目前，国内在新能源汽车领域的推广力度很大，各车企也是纷纷摩拳擦掌。“虽然新能源汽车路线是当前节能减排的主要内容，但也不要忽略了传统技术升级带来的能耗减少这个事实。”中汽研一位专家称，“比如轻量化车身、低滚阻轮胎、自动启停技术等的开发及应用。”
其中，“低滚阻轮胎”正是来源于“绿色轮胎”概念。何为“绿色轮胎”？朗盛全球公共事务及绿色轮胎项目负责人Markus称，“简单说，就是通过技术升级，实现比现有轮胎更好的抓地力、更小的轮胎磨损和更低的燃油消耗。”
轮胎业产能过剩的“危”与“机”
据与会的中汽研专家介绍，目前全球轮胎产能已呈现出过剩的局面，而国内的情况更为严峻。“我认为，国内轮胎业突出的问题是，产品结构不合理、同质化严重、产能高度过剩等等，这些都导致了价格战愈演愈烈。”上述专家称。
“我们作为轮胎业的上游供应商，认为这种无序竞争必然会损害整个轮胎业的健康发展。”朗盛化学亚太区负责人表示。“我们认为轮胎企业应该进行业务调整，进 行产业升级，才能摆脱目前的这种‘价格战’。”该负责人称，朗盛就是在做这样的前期准备工作。“为何要提出"绿色轮胎"这个概念，就是要让轮胎企业能够在 产业升级过程中占得先机。”
但存在一个比较突出的问题：绿色轮胎的原料是丁基橡胶，其成本比普通轮胎原料要高出30%左右。这将直接影响到轮胎企业对绿色轮胎的热情。“虽然存在成本上升的压力，但各国政府对于节能减排的目标也很清晰，这必将传导至轮胎企业进行相应的技术升级。”上述负责人称。
积极推进绿色轮胎标签法规出台
“我们已经向上级主管部门递交了相应的研究报告。”中汽研专家称，“法案出台应不迟于2017年。”
