昨天新京报记者了解到，北京车改具体实施方案仍在研究制定中，尚未最终确定。按照部署，今年年底之前北京应基本完成公车改革。
已对各部门公车人员摸底测算
近日，中央层面公车改革“按期交卷”，多部委公车已封存，公务交通补贴也按照级别发放到了公务员工资条上。根据车改“时间表”，为地方党政机关公车制度改革拟定的时限为2015年年底前。也就是说，北京应在今年年底之前基本完成公车改革。
昨天，新京报记者了解到，目前“京版”公车改革的具体实施方案仍在谨慎制定中，尚未最终敲定。据了解，此前北京市已对各部门公车、人员等情况进行了摸底测算，并梳理可能出现的问题难点，分门别类进行研究。按照部署，北京市公车改革将由市发改委制定具体工作流程。
去年9月，北京市曾召开专门会议部署公车改革工作。市长王安顺指出，推进公车制度改革必须坚持社会化和市场化方向，通过合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，逐步实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监督问责科学有效的公务用车保障模式。
多个部门公车使用管理更严格
由于北京市公车改革方案尚未出台，目前，北京多个委办局、区县仍按照原先的规定安排公务用车出行。不过多个部门表示，公车的使用管理更加严格。
市属某政府部门的陈先生告诉记者，以前向司机班要车，找队长说一下就可以了。现在想申请公车，需要向所在部门主任、办公室主任和司机班队长同时申请。如果是前往机场、火车站、高校，一般不允许使用公车，如果一定要用，还要向单位的纪委申请。
“领导在一些非必需用车的时候，不再使用公车。”另一政府部门办公室人员表示，目前单位除了一把手和副职以外，其他公务用车已经全部从外面租车，处长以上（含）的工作人员需要用车办事时，基本是自己开车或者打车。
北京市园林绿化局宣传中心工作人员告诉记者，该中心此前租用的三辆车已经全还了，现在实行公交出行，打车也不报销。
