上周五（26日），中国汽车流通协会致函一汽丰田，要求其补贴22亿元以解决经销商生存困境。

　　在发送给一汽丰田的致函中，流通协会提到，因一汽丰田商务政策和压库行为等，导致经销商库存超限、价格倒挂，引发资金紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，不少经销商出现严重亏损局面，处于即将倒闭境地。

　　同时，流通协会代表500多家一汽丰田经销商提出九点建议，包括厂家应给经销商每台车不少于4000元的补助（总价值大概在22亿元）；厂家2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划；取消跨区处罚等等。

　　BBA巨资“补血”经销商，一汽丰田未提实质举措

　　中国经济网记者对流通协会相关人士进行了采访，该人士表示，受增速放缓影响，汽车行业已进入买方市场。而不少汽车厂商不顾市场环境变化，依旧按照原定目标进行压库等行为，直接导致经销商生存困难，濒临倒闭。

　　为了赶在厂家制定新一年商务政策及销售目标之前，与其建立沟通机制，流通协会成立了众多经销商联合会，如宝马经销商联会、奔驰经销商联会、奥迪经销商联会等。沟通中，宝马、奔驰、奥迪均表现得较为积极、主动，且也做出了较为实质性地改变。其中，奥迪更是主动来到协会进行相关沟通。

　　据悉，11月底，多家宝马经销商组成联盟，向宝马提出60亿元额外补偿要求。很快，宝马便作出了在今明两年分别给予经销商25亿元，总计50亿元的补贴方案。随后，奥迪、奔驰也相继决定给予经销商20亿元以及10亿元的补贴。

　　对于一汽丰田，流通协会接到了大批的投诉，经过调研，情况属实，且较为严重。此前，流通协会兄弟单位江苏省汽车交易管理协会，已于今年10月30日、12月5日就江苏地区一汽丰田生存困境两次致函一汽丰田。一汽丰田虽在回复中对其种种问题表示了认可，但并未提出实质性解决举措。此次流通协会致函一汽丰田，意在督促其尽快给出解决方案。

　　同时，该人士也表示，如若在两周（工作日）时间内仍未接其回复，流通协会将采取进一步措施。

　　一丰产销乏力，产品质量遭受质疑

　　相比于BBA的快速反应，一汽丰田则表现得缺乏主动。这或许也和其销量目标难以完成，产销乏力不无关系。

　　今年9月，一汽丰田宣布将全年销量目标由66万辆调整为62万辆。作为丰田在华销量的主要贡献方，一汽丰田已经连续3年未能达成年初所定目标。据搜狐数据显示，今年11月，一汽丰田实现销售51123辆，同比下降23.95%，环比下降8.82%。1-11月，累计销售50.94万，同比增长4.01%。这也表明，一汽丰田将很有可能连续4年无法达成销量目标。

　　同时，中国经济网记者之前在走访市场时也发现，一汽丰田的终端销售已经显现出前所未有的乏力，且其产品质量也在遭受质疑。

　　走访多家一汽丰田4S店后，发现一个相同的现象：热卖车型如新卡罗拉和RAV4均会摆放在店内最显眼的位置，而皇冠、锐志、花冠、威驰、普锐斯（因销量少，有些店甚至都未展示出普锐斯）则会作为“衬托”,分布在四周。

　　而这些“衬托”均打出了降价促销的招牌，赤裸裸的价格下调不但伤害了品牌，单一的促销方式也并没有吸引太多消费者的驻足。“皇冠由于竞争不过奥迪、宝马所以很难卖,花冠和威驰这样的小车又总是被大众品牌车型抢了市场”,一位一汽丰田销售人员无可奈何地对中国经济网记者说。

　　此外，刹车系统、安全气囊、发动机怠速不稳……多方面的安全隐患所引发的多批次、多车型的召回，也一步步消磨着消费者的耐心，一汽丰田的产品质量正在遭受质疑。