观致的痛，是创业企业的痛，也是少年中国过早暮气沉沉的痛。
一个出身草莽，横空出世的新品牌，按理说是应该突破创新，不照常规出牌的。也按理说应该实事求是，注重实效，关注收益的。但观致初始却选择了一条老得不能再老、务虚得不能再务虚的套路，从车企中广招一些传统型的人才，组建一个传统分工的销售架构，先上市一款四平八稳的传统三厢车，先从传统的一线城市掰牙缝揾食吃，然后熬呀熬假装自己很能抗住烧钱的加速度等等。确实，市场处处空白、获利很容易时这种打法也无可厚非，但空白被挤占，缝隙变得密实时，一下就噎住了。
所以观致的痛，首先在于自身的不敏感，不知春江水暖，抓着一幅逆风牌，但还是按着顺风牌的逻辑出牌。自己的不解放思想，不实事求是是根本。
但你说是观致一家这么错吗？不然，大把年轻的2010后企业长了一颗1990甚至1980的心脏。譬如国产操作系统，确实是一片可待无限施展的空间，但无论是前面的红旗，还是后来的麒麟，采用的都是追随者的思路，拿一个打不过微软的胚子做底子，在市场空间已经严重压缩时仍然抱着传统的思维对Windows亦步亦趋，所以一轮一轮投资追加进去，民资进烧光，国资进也烧光，一批一批阵亡，你小跑别人也小跑，但别人早你几十年出发，怎么可能追得上？而采用赶超者思路的Google却是从一开始就提出与微软Windows截然不同的云应用思路，Chrome OS现在逐渐走得越来越顺利。
所以，观致只是个缩影，背后折射出的是整个社会经济机制的墨守陈规和不思创新。在社会生活中，我们常常碰到的是“无法可依”，但汽车行业却是“法太多”。国外的管理是宽进严出，结果导向来管理。想做汽车，不论你出身，不论你家底，不论你队伍，不管你怎么做的，如何卖，但做出来的车子如果抽查不通过，就会处以永世无法翻身的处罚，所以造汽车的什么都有，没有门槛，不限规模，有赛车俱乐部来造车一年造几台而已但照样卖全球，也有了特斯拉这种原本和车完全不搭界的非传统公司。但我们不一样，严进宽出，先用条条框框限制你的投资规模和门槛，然后各种法规政策限定你的经营模式，甚至用税收能否优惠、财政有无补贴来干涉你的日常经营。所以我们看到，宽进严出，给了创新者充分的空间和机会，养成了一批狼；而严进宽出，把任何可能通过颠覆来创新的新生代全部革除，圈了一队羊，暴风雪若来，就全部冻僵僵。
