如今国内6万元的汽车市场，已经基本上被民族品牌车型所占据，合资车型鲜有涉足。但有一款车是特例，那就是雪佛兰赛欧。

　　虽然赛欧是6万元区间仅存的合资车型之一，但是今年却以月均销售2万辆的成绩遥遥领先其他车型。

　　那么问题来了，为什么赛欧能在诸多民族品牌车型的重围中一枝独秀呢？

　　如果仅仅是依靠雪佛兰的品牌优势，那显然是不现实的。尤其是这个价位，消费者对品牌并不是特别的看重。

　　对于选择这个价位的消费者来说，要求无非也就那么几样：空间一定要大、样子要好看、配置尽量高、油耗一定要低、使用费用要低、要好开好用、不要老出毛病……

　　综合来看，赛欧基本满足了上述消费者的需求，再加上雪佛兰的品牌优势，高销量就不难理解了。

　　转过头来看喵哥这回试驾的新赛欧(厂家叫赛欧3，即第三代赛欧，本文统称为新赛欧)，本文的题目叫：6万元最好开的小车。喵哥并没有提新赛欧的其他方面，而是重点提到“好开”这一点。

　　因为无论空间还是配置，赛欧相比民族品牌车型其实并没有什么优势。但是在动力、操控方面则优势明显。

　　动力充沛、驾驶轻松、同级别最好开

　　记得2010年喵哥第一次试驾上一代赛欧时，印象非常深刻：配置低的可怜(没有遥控中控，后排车窗是手摇的)，但驾驶感受却非常好，新赛欧则延续了这个优势。

　　此次喵哥试驾的是1.5L手动幸福天窗版，装配了上海通用全新开发的1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，单纯从数据上来看其实并不出众。

　　与发动机匹配的是5速手动变速器，关于这款变速器要重点说一下，首先换挡杆的手感非常好，杆上的头造型很像一个鼠标，手掌可以完全契合地握上去，非常舒服。其次档位很清晰，档位行程和力度适中，入档和换挡操作都很轻松。

　　车辆起步的时候一定要多踩一点油门，不然容易熄火。因为发动机怠速和低转速的时候很安静，车里基本听不到任何声音。正常转速换挡行驶(2500转换挡)，发动机的动力输出很顺畅，动力也完全够用，随着不断升档，车速很快就能达到100km/h。

　　如果采用运动一点的方式驾驶，每次都到6000转换挡的话，动力感觉还是很充沛的(相对同级别1.4-1.6L发动机)，喵哥估计0-100km/h加速时间应该在11秒左右，在同级别车型中属于很好的成绩(同级别很多车型成绩都在12秒以上)。

　　新赛欧全系都标配了智能启停系统，而且这套系统表现的相当好。当车辆停止，摘到空挡抬起离合后，发动机会自动停止。再次踩下离合后，发动机会自动启动。整个过程中在车内并不会感觉到明显的震动，尤其是发动机停止时，几乎没有任何感觉。以至于好几次在等红灯的时候，我都不自觉地瞄一下转速表，看看发动机停止没有。