致MPV 消费者导向是成功关键

  “SUV遍地开花”和“MPV快速增长”是今年车市的两大看点,不过,相对应SUV吸引诸多注意力,MPV市场的务实也是今年车市的浓重一笔。

致MPV 消费者导向是成功关键

  据中国汽车工业协会的数据公布,2014年1-11月,我国汽车产销量分别为2143.05万辆和2107.91万辆,同比分别增长7.21%和6.14%。其中,中国本土市场SUV售出358.64万辆,同比增长34.13%,MPV售出了169.98万,同比增长48.70%,轿车同比增长仅2.59%。

  多家MPV汽车车型都有着超万的销量,包括上海通用五菱宝骏和五菱宏光、东风风行菱智和景逸、北汽等六款MPV销量超万,更难能可贵的是,自主汽车品牌在MPV市场也有着不错的表现,包括东风风行菱智、长安汽车(微博)等自主品牌都占据市场的前列。

  每一类型的产品快速增长都是多种因素的综合结果,不过,相对应来讲,在整个车市走势放缓的情况下,MPV市场能够达到40%的增长速度,给我们带来的启示,是抓住了消费者的需求,特别是整个市场务实的需求,找准了点,整个增长也随着而来。

   致MPV:消费者导向是成功关键

  MPV务实体现在“实用”。

  务实的体现无外乎两个方向,其一是实用,其二是高性价比,我们首先谈论MPV的实用方面,在汽车研发的过程中,汽车设计师总是喜欢用各种各样的模型去探析消费者最想要什么样的产品,事实上,最为简单的方式不是统计机构作出的各种调研和表格,而是换位思考,潜在消费者需求什么样的车辆,就做出相应的实用车型。

  前几年,我国汽车市场尚未现在的成熟度,这样的情况下,轿车等作为商务使用得到了充分的发展,然后随着市场成熟度增加以及消费者趋于理性化,这样的清下,购车考量不再是拥有一辆车,而是拥有这辆做什么。

  从数据也能看的出来,MPV市场从高端商务型以及高性价比车型都有着快速的增长,高端商务型的MPV主要针对商务以及新增的第二胎人群,商务需求毋庸多言,今年与往年相比较,放开第二胎生育让消费者对于汽车消费类型开始转移,这里面主要的原因是家庭人口,包括老人、孩子等,在日常出行中已经超出了轿车的使用范畴,所以向MPV、SUV等车型转移,这是需求的导向。

  高性价比MPV市场针对的就是三、四线市场的需求,我们国家有很多小型企业以及乡镇居住人口,这些人口,早些时候使用的可能是农用三轮车或者微型面包车,现在,稍微高一些的价格甚至同样的价格,可以购买更为时尚、空间广阔的MPV车型,且现在的收入水准让大多数家庭或者小型企业完全有能力消费者,这样的情况下,今年前11个月的48.7%的增长速度也显然可以理解了。

  MPV务实体现在“高性价比优先”。

  中国车市一直以来都是秉承,品牌优先的原则,所以在A级车自主汽车范畴继续萎缩、B级车自主汽车几乎无法插入、C级车只能望而兴叹,但是MPV市场来看,自主汽车范畴游刃有余,并且持续增长,这里面最大的体现便是性价比。

  前段时间,广州车展(微博)上市的2015款东风风行菱智,作为我国第一辆自主品牌MPV,升级换代后的2015款,在这领域有着清晰的定位,4.99万起的高性价比,以及相应的空间,对于这部分潜在消费群体有着透彻的研究和有针对性的研发,而菱智MPV目前已经累计销量逼近50万辆,月均销量超万台,这个方面,在轿车领域真的很难看到。

  所以,MPV市场,特别是高性价比的MPV市场,两个关键因素成为成败的关键,其一是能否满足潜在消费者的需求,其二是能否提出更高的性价比,这些方面完成,外资或者合资汽车并不占据太多优势,主要原因在三、四线城镇区域,这些品牌能够带来的售后服务有限,没有这些方面的优势,同样的空间和性能,消费者会选择性价比最高的车型。

  MPV的增长空间仍然巨大。

  前两年谈到SUV的时候,就开始预测这部分市场可能会成为整个中国市场的拉动力量,现在来看,不仅仅是SUV市场,包括MPV市场在未来一段时间内,都会持续快速发展。

  正如我们谈到的,一款车没有绝对的优劣之分,而是是否针对潜在的消费者,进行精确的产品研发和投放,当合适的车辆遇到合适的消费者,这样的情况才是最为完美的情况。

  我们谈到了当下大空间车辆的几个利好因素,包括放开二胎生育政策、包括正在日益加速的城镇化以及正在逐步完善的道路交通环境,这些方面能够给予我们带来的便是消费者的需求,特别是随着经济的进一步增长,消费能力具备后,这边是大空间车型的狂欢时刻,包括我们谈到的MPV,也包括相应的SUV。

  当然,相对应来看,SUV市场无论是车型的投放数量还是汽车的竞争态势日益剧烈,而相对应的MPV市场,因为高达48%以上的平均增长速度,这里面还有更多空间、更多时间可供发展和发掘,希望相关的车企,特别是自主汽车制造商能够在这个方面有着充分的发挥余地,不要浪费这个细分市场的机遇。

  当然,归根结底,我们每每推出一款新车型,或者新的体系,这个时候车的质量和技术是一个方面,另外一个重要的方面,我们站在了设计者的角度还是消费者的角度,这两个角度是对立的,就像商家和消费者的对立一样,关键点是如何找到双方的平衡点,能够拿出消费者认为高性价的急需产品,这个时候,增长和获胜都是水到渠成的问题。

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