岁末更替，“再见2014，你好2015”成为了这段时间网络上出现频率最高的词汇之一。回首过往一年，汽车业界可谓跌宕起伏、大事不断！反腐败行至深处，自主品牌遭遇“12连跌”……这一件件、一桩桩无不突显出，2014年——充满变革的一年。

　　中国经济网汽车将以2014年所发生的大事件作为切入点，并由此及他，对该类事件进行盘点、归纳，总结经验。今日，盘点关键词——“限购”。

　　伴随城市化进程加快，以及汽车行业快速发展，道路拥堵、空气污染等已经成为限制城市发展的重要因素。为缓解矛盾，一些城市选择了“限购”——这一饱受争议的举措。究竟是城市管理者们的任性而为，还是被逼无奈的最终选择？

　　发布到实施仅20分钟，深圳年终“突袭”限购

　　距离2015年新年钟声敲响还有三天之际，深圳突然宣布实施限购。深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第八个实施汽车限购的城市。

　　12月29日17时40分，深圳市政府举行新闻发布会，宣布自18时起实行小汽车增量调控和指标管理。有效期暂定5年；每年暂定指标10万个，按月分配；其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价；年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

　　从发布到实施，仅20分钟时间。加之，此前深圳市政府“没有限购计划”的辟谣，让已安下心来的消费者、经营者面对这一刻时完全无从反应。深圳市的限购可谓将“突袭”二字表现得淋漓尽致。

　　回顾：已实施限购的7座城市

　　见识过深圳的“手段”，也回顾一下此前已加入“限购”之列的七个城市。

　　上海是全国最早采取措施“限购”的城市。1994年，上海采取“新增机动车额度拍卖”政策，对私车牌照实行有底价、不公开拍卖以调控中心城区新增私车额度。

　　2013年12月，上海调整当前车牌拍卖规则，试行一次性公布机动车额度年度投放总量和“警示价”措施。同时，实施个人、单位机动车额度分场投标拍卖。2014年上海机动车额度投放总量保持在10万个左右。

　　2010年12月23日，《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布实施。小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。每年机动车放牌量24万个，平均每月2万个。

　　2014年1月1日,《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》正式实施。小客车年度指标配置总量减为15万个,每两个月摇号一次,确保2017年机动车保有量不超过600万。

　　2012年8月1日，广州实施《广州市中小客车总量调控管理试行办法》 ，有效期一年，增量配额12万辆。《试行办法》提出“环保+摇号+竞价”的中小客车增量指标分配模式，并按照1:5:4的比例配置。

　　2013年7月1日起正式实施的《广州市中小客车总量调控管理办法》，在原有试行办法的基础上进行了21项修改，有效期5年。