“高田公司始终如一地致力于乘客的安全。”从2009年第一起事故伊始，经历了五年1600余天时间沉默的日本高田公司首度对中国媒体“开腔”回应。

　　面对质疑，高田坚称“高田公司始终如一地致力于乘客的安全。

　　12月27日，高田公司在给环球网汽车频道发来的官方回复中，坚称“高田公司始终如一地致力于乘客的安全。”(Takata is fully committed to the safety of the traveling public。)并对中国消费者首度做出承诺，“有序解决任何安全隐患，欲重获公众与客户的信心。” (The Company is committed to cooperating closely withour customers, to address any and all safety issues in an orderly manner and to regain the full confidence of the public and our customers。)

　　但这样看似滴水不漏、实则避重就轻的回复显然很难令人满意，更加难以打消包括中国车主在内的全球车主的担忧，高田要从这场持续发酵的危机中走出也并非易事。

　　从2013年起，以生产汽车安全气囊著称的日本高田公司被曝出安全气囊存在重大安全隐患，有数据显示，从2008年到今年，全球有近10家汽车厂商因为高田缺陷气囊导致召回的问题汽车高达2000多万辆，其中美国市场就高达780万辆，这家从1987年便开始生产安全气囊、自我宣称累计避免了200万起安全事故的“安全守护者”，在2014年成为了整个汽车产业唯恐避之不及的“祸星”。

　　而在即将踏入2015年新年之际，这场由高田所引发的堪称全球汽车产业最大规模的召回风波事态并没有任何平息的迹象，反而进一步蔓延的趋势。

　　据美国媒体《汽车新闻》11月27日报道，日本国土交通大臣太田昭宏(Akihiro Ohta)警告，已造成5起死亡事故的高田缺陷气囊大规模召回事件将影响消费者对日本制造业以及日本汽车品牌的信心。美国纽约联邦地区检察院正对该公司没有就此向美国有关部门提供准确信息的可能性展开调查。除美国国家公路交通安全管理局正展开调查之 外，国会众院能源与商业委员会也在开始收集相关信息。

　　另据日本共同社11月25日报道，深陷安全气囊隐患问题的日本高田公司24日发布消息称，该公司社长斯蒂芬斯托克(60岁)已于当天辞职。董事长高田重久(48岁)兼任社长。

　　而中国国家质检总局在12月也针对高田气囊隐患发布警示，提醒消费者重点关注各车辆制造商公布的车辆范围及维修计划；并督促各进口车辆制造商须及时排查所售进口车辆是 否存在类似问题。