又到年终岁末,各行各业十大新闻纷至沓来。本人不揣冒昧,连续几年选出自己心目中的中国汽车十大新闻,今年也不例外。

　　从腾讯网调出今年1月2日发表的专栏文章一锤定音:2014年中国汽车十大预测。分别是:一、 国产汽车产销增幅同比下降，增幅大约在5%至10%之间。二、 国内进口车市继续调整，销量增幅继续下降。三、 自主品牌主流车企完成战略调整开始发力。四、 新能源汽车进入家庭步伐加快。五、 混合动力车型市场突破仍然有待来年。六、 国内汽车“双限”城市继续增加。七、 取消一般公务用车催发面向单位的租车公司盛行。八、 二手车市场规模继续扩大。九、 汽车产能过剩从潜在成为现实。十、汽车媒体面临困境，将出现分化、重组和调整。

　　回头来看,这十大预测除了第七条,其他九条都成为现实,预测基本靠谱。下边是本人心目中的2014中国汽车十大新闻。

　　一、中国汽车产销连续六年夺冠。

　　尽管中汽协的国产汽车产销统计要到下月中旬才能出来,但是预计突破2300万辆毫无悬念。这是自2009年取代美国成为汽车产销第一大国以来,连续六年蝉联第一。美国今年汽车销量预计在1640万辆,逼近最高峰时的1700万辆,但与中国还有600多万辆的差距。

　　 二、国内刮起新能源汽车旋风。

　　2014年被称作新能源汽车元年,一是从上到下从来没有这么重视,二是新能源汽车销量从上年的2万辆增加到今年的6万辆,增长了200%。但是也存在着一哄而上、盲目扩大投资的问题。

　　三、汽车反倾销草草收场。

　　从去年下半年延续到今年的汽车领域反倾销浪潮,声势浩大,但是异议也最多。结果让人大跌眼镜,仅仅处理了几家进口汽车零件价格同盟和几家国内汽车经销商,便草草收场。

　　四、汽车品牌管理办法修改有了眉目。

　　被攻击了多年的《汽车品牌管理办法》,在反垄断的压力下,终于在2014年开始进行实质性修改。办法草案对汽车厂商和汽车经销商的关系进行了一定调整,保护了经销商的合法权益,但是最为关注的品牌授权经营模式,虽然不再叫品牌授权,但依然采取授权经营模式。这让许多攻击这一办法的利益集团大失所望。

　　五、限行限购城市增加到7个。

　　12月29日晚,深圳市突然宣布即日起实施汽车限购和限行。2014年,国内相继有杭州、成都、深圳三个城市加入“双限”行列,加上北京、上海、广州、贵阳,,国内实施限购限行的城市增加到7个,预计2015年还会继续扩大。

　　六、价格倒挂导致汽车经销商大面积亏损。

　　由于对2014年车市过于乐观,汽车厂家制定了较高的生产计划,而市场并未配合。为了完成厂家下达的销售指标,许多经销商低价竞销,导致汽车价格倒挂,亏损严重。汽车厂家和汽车经销商的关系之紧张,是多年来未见的。

　　七、第三轮造车运动开始兴起。

　　今年以来,国内许多IT企业纷纷宣称要进入汽车领域,颠覆现行的汽车格局。近十几年来国内第三轮造车运动风起云涌。但是也有人质疑,前两轮造车运动已经灰飞烟灭,第三轮造车运动能成功吗?

　　八、进口汽车增幅明显下降。

　　前些年国内进口汽车十分火爆,特别是豪华汽车更是火爆。在各种因素影响下,2014年进口汽车实际销量将增长15%左右,增幅明显下降。但是，由于对市场需求期望过高,供大于求,出现了严重的库存积压。

　　九、自主品牌汽车份额持续下降。

　　由于自主品牌大多处于战略转型的关键期,新老产品清华不接,导致市场份额出现十一连降。虽然今年最后几个月开始反弹,但总体来看,自主品牌乘用车市场份额下降已成定局,特别是自主品牌轿车降幅更大。但是可喜的是,自主品牌suv市场份额不断提升。

　　十、汽车媒体生态发生巨大变化。

　　随着微信的出现,依托微信平台和汽车有关的公众号如火如荼。一批报纸汽车版主编纷纷下海创业,国内汽车媒体正在发生一场大分化、大改组和大动荡。