据中国汽车工业协会统计分析，2014年1~11月，包括自主品牌与合资自主品牌在内的中国品牌乘用车共销售672.49万辆，同比增长3.71%，占乘用车销售总量的38.12%，占有率比上年同期下降2.02个百分点。1~11月，中国品牌轿车共销售244.51万辆，同比下降17.34%，占轿车销售总量的22%，占有率比上年同期下降5.30个百分点。

　　记者在盘点时发现，虽然市场环境很严峻，但仍然有一些自主品牌企业通过重新梳理品牌、产品创新、深耕渠道等一系列 “组合拳”取得逆势上扬的成绩。

　　■ 内忧外患之下 自主品牌遭遇危机时刻

　　“当前的市场环境对自主品牌极为不利，自主品牌面临巨大市场压力，已经到了最危险的时刻。”一位分析人士表示。

　　不久前，东风汽车公司副总经理刘卫东在分析自主品牌遇到困境的原因时指出：“第一，过去国内三四级汽车市场的用户喜欢选择价格相对便宜的自主品牌车，这几年随着消费升级，消费者开始偏好购买合资品牌车型。第二，合资公司推出的新车针对更低级别的细分市场。第三，限行限购导致用户购车一步到位的消费心理凸显。第四，自主品牌整体的竞争能力仍然不够，特别是体系的竞争力。

　　从11月销量来看，与去年同期相比，中国品牌排行前十轿车企业中，六成出现下跌，且跌幅均高达两位数。其中，长城汽车在轿车市场销量同比骤降62.86%至6807辆。一些市场畅销车面对合资品牌产品和价格的下探，市场表现乏力。如，QQ系列销量仅有4493辆，同比下跌72.95%。

　　另外值得关注的是，被自主品牌汽车企业寄予厚望的高端化突围战略，进行得并非顺风顺水：新车销量和市场的萎靡，包括奔腾B90、荣威950、睿骋等在内的自主品牌中、高端车型市场表现惨淡。

　　“这个过程是我们在成长中面临的必经阶段，尽管如此，我们也要坚持通过做精品车，提升品牌力，这样才能在未来的市场竞争中占有一席之地。”一位自主品牌企业的销售老总告诉记者。

　　12月20日，广汽传祺面向B级轿车市场的全新车型传祺GA6以11.68万元的低价上市。广汽乘用车总经理吴松告诉记者：“自主品牌所有B级车加在一起的销量，在10月没有超过6000辆，基本上等于失去了这个细分市场。所以在B级市场是一个进攻战，我们会首先完善品牌，但品牌没有一定的规模也是万万不行的，不要以为价格往下走就有优势。”

　　■ 黑马陆续杀出 通过不断变革和创新寻求突围

　　机遇只留给有准备的人，面对惨淡的境遇，自主品牌企业自然不能坐以待毙。通过提升产品竞争力，提升体系竞争力，千方百计地通过各种方式积极自救与合资品牌竞争。其中，不乏有黑马杀出。

　　放慢脚步，对品牌进行整合和梳理，明确战略目标，进入第二个新规划阶段，成为奇瑞、吉利等一些主流自主品牌企业的做法。随着一个品牌、一个体系的逐步完善，以及正向研发流程的确立，奇瑞全新体系在“满足消费者本质需求“的产品理念指导下相继推出了艾瑞泽7、瑞虎5和E3等产品。其中，艾瑞泽7今年1~11月累计销售20278辆，比同期累计增长140.23%，E3销售53192辆，比同期累计增长156.97%。吉利汽车在今年北京车展期间宣布：吉利汽车旗下全球鹰、帝豪和英伦品牌将全部回归到吉利汽车的品牌下。今年1~11月吉利EC7累计销售139398辆，其中，11月单月销量达到21827辆，取得了不错的销售业绩。

　　“海马汽车今年的销量预计将同比增长25%~30%。尽管大的市场环境非常严峻，但随着我们通过降低生产成本、对产品技术升级、创新营销等一系列振兴市场的‘组合拳’的推出，单车利润还在不断上升。”海马汽车广告公关部副部长徐真晓告诉记者。

　　在部分逆势上扬的自主品牌企业中，长安汽车更是风光无限。

　　长安汽车1~11月轿车销量增长23.03%至344770辆，其旗下主要车型逸动、长安奔奔和悦翔V3等是推动增长的主力，其中，逸动销量11581辆，同比增长17.51%。公司业绩公告显示，长安汽车三季度收入同比增长51.4%,毛利率同比增加了2.6个百分点。

　　对自主品牌企业来说，突围、转型迫在眉睫，能否从大到强，成败在此一举。从最根本来说，抓产品质量，才能解决因品牌力不足造成的突围窘境。

　　在长安汽车召开的三季度质量工作会上，长安汽车董事长徐留平提出四点要求：一要抓好企业内部质量改进。二要抓好供应商质量改进。三要抓好质量飞行检查。四要强化质量奖惩。质量考核将作为2015 年中国长安和下属整车、零部件企业签订目标责任书的重要组成部分，加大考核权重。

　　吴松表示：“如今市场规则已经改变，有实力的合资品牌价格区间不断下探。针对这一现状，我们必须直面合资品牌的竞争。首先坚持采用正向开发，达到世界标准。其次，开始采取全新国际化家族设计。如，传祺GA3S是我们家族脸谱的第一款量产车。最后，坚持为亲人造车的理念，坚持产品品质的同时，进一步丰富产品的配置。在供应商体系中，我们努力采用国产品牌零部件，目前比重达到50%多，但核心零部件还是采用全球顶级零部件供应商，欧美品牌差不多占40%，日韩品牌差不多占10%。今年，传祺在技术层面发起攻坚战，国内首创T-7speed动控黄金组合，成功应用于传祺GS5速博后，再度应用于传祺GA6。希望我们的新车型能够树立新的安全、品质、性能标杆。”

　　■ SUV市场持续发力抓住消费者需求 树立全新品牌形象

　　随着年轻消费群体的崛起，消费者对汽车消费需求越来越多元化。因此，今年SUV车型继续热销。据统计，今年上市的全新和改款SUV车型总数已达140余款，车型呈现进一步细分化的特征。1~11月，国内乘用车累计销售1763.97万辆，同比增长9.22%，而SUV车型累计销售358.64万辆，同比增长34.13%。值得一提的是，在合资品牌新车不断上市和降价的大潮中，中国品牌SUV表现可圈可点。在1~11月SUV销量排行榜上， 哈弗H6以28.45万辆稳居榜首，长安CS5以9.48万辆成绩榜上有名。

　　“刚刚上市几个月的江淮S3取得佳绩。11月销量为15224辆，累计销售33134辆。一方面来自于本身良好的产品性能，另一方面是我们采取与消费者真诚沟通的方式，从全网上市，到体验营销，只有围绕消费者的需求做文章，产品知名度才能迅速提升。”江淮乘用车营销公司副总经理李建华说。

　　另外，哈弗H9上市是今年中国品牌SUV的大事件，这款七座全地形SUV首次把自主品牌SUV车型的定价提升至20万元以上，挑战了自主品牌SUV的“天花板”。11月，哈弗H9销售2245辆。

　　自主品牌SUV今年在市场的良好表现，值得企业深思。正如，中国长安汽车集团股份有限公司总裁张宝林所言，伴随着中国汽车产业的快速成长，自主品牌汽车已经进入了一个关键时期。如何准确抓客户需求、强大研发技术、健全发展体系，是自主品牌汽车实现转型升级的关键核心要素。如今，消费者对于汽车产品的理解越来越深刻，购买越来越挑剔，能否准确把握消费者的需求就显得十分关键。随着消费多元化时代的到来，在采访中，多数业内人士对于自主品牌SUV明年的市场表现仍然持乐观的态度。