2015年1月5日下午2点，中国汽车流通协会每月一次的汽车市场形势分析会开始之前，协会副秘书长宋涛匆匆赶至现场，对在座媒体通报了一则重要新闻——中国汽车流通协会收到一汽丰田针对2014年12月26日协会发出的“关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境的函”的正式回函。

　　宋涛对媒体透露，一汽丰田按照此前协会要求，在5个工作日内针对针对流通协会提出的九条意见逐条给予回复，该回函共计5页。但对于“即厂家应给予经销商每台不少于4000元的补助（总价值大约22亿元）”，一汽丰田对于此要求的执行时间上没有做出明确的表态。不过，根据一汽丰田的初步计算，2014年一汽丰田单车销售的综合补贴达到5640元（包括年中调整），整体返利水平达10.65%，佣金提升0.2%～0.4%。

　　中国汽车流通协会会员部主任宋涛表示，在一汽丰田汽车销售有限公司的523个经销商中，95%都在赔钱。因此，有些经销商不得不停售一汽丰田，甚至完全停业。

　　就此，12月26日，中国汽车流通协会代表全国523家一汽丰田经销商向一汽丰田发出“关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境的函”。其中提到，“因一汽丰田商务政策和压库行为等，导致经销商库存超限、价格倒挂，引发资金紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，不少经销商出现严重亏损局面，处于即将倒闭境地”。与此同时提出九点建议，包括厂家应给经销商每台车不少于4000元的补助（总价值大概在22亿元），以减少经销商的亏损；厂家2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划，根据经销商需求配车；取消跨区处罚等。

　　流通协会虽然对一汽丰田的反馈效率给予了肯定，但作为行业协会而言，他们对于首次书面沟通所能够达到的效果似乎已经“在预料之中”，也不会一次性就把问题全部解决。流通协会表态，作为行业组织，流通协会代表的是经销商的利益，在收到回函后，流通协会将对此回函进行详细的分析和解释，并在春节前夕携一汽丰田核心经销商代表与一汽丰田厂家进行深度会议，讨论未来运营解决方案。