我们即将混过的一年，看似平庸，实则暗潮汹涌。汽车江湖的旧有格局正不断被解构，反垄断的尖刀也撕开了主机厂与经销商之间宿怨的伤疤，甚至虎视眈眈已久的互联网新贵们也终于按捺不住采取了行动。站在马年的尾巴上，我们回望2014年的大汽车圈，有人慌乱地寻找安全出口，也有人淡定从容如鱼得水。搜狐汽车年终特别策划"站在马尾看车圈"系列报道，讲述的正是关于2014年汽车行业变局的故事。
如今，租车服务在日常生活中已经相当普遍，国内租车市场被视为新的投资“蓝海”。这其中，在线租车由于顺应了互联网时代的潮流，已经成为了租车领域的“新宠儿”，快的、滴滴、易到、Uber等软件厂商纷纷布局专车服务。然而，在汽车租赁业务迅速发展的同时，也为行业规范和监管带来了新难题。
互联网租车矛盾频发 未来或迎新增长
4月下旬，滴滴打车曾因数据接入问题与苏州客管处“对峙”。因滴滴打车未接入苏州当地的出租车电召平台被禁用，苏州客管处当时称，只要打车软件愿意接受统一监管，随时都欢迎，但滴滴打车回应称“当地电召平台技术落后”，建议北京模式，“只监管，不调度”。
12月17日，已进驻国内的美国Uber电召软件在重庆一培训点遭查处，被交通管理部门定为“从事黑车经营活动”。
12月24日，在上海市人大代表集中视察“非法客运整治情况”专题情况会议上，上海市交通委明确了专车服务属于违法运营的黑车定位,称只要没有客运经营资质都属于“非法客运”行为，并于圣诞节查扣了12辆滴滴专车。
一系列的查处事件使得游走在政策边缘的互联网租车的合法运营问题再次成为众人关注的焦点。“互联网租车究竟是不是黑车”也引发了全民大讨论。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
