中国人民大学国家发展与战略研究院执行院长、科研处处长刘元春：

　　车市增速　将维持在相对稳定状态

　　目前中国正处于大改革、大调整时期，汽车市场同时面临很多下行压力和上行动力。下行力量中，一方面，消费者收入增速下滑会影响消费者对汽车的购买；另一方面，中国已成为世界第一汽车产销大国，产销量占比达1/4之多。中国汽车的产销基数较大，汽车销量增速相对也会下降；　而交通拥堵、停车难、空气污染治理等一系列因素也成为制约汽车消费的重要瓶颈。

　　与此同时，汽车行业也蕴含着巨大的发展潜力，有较多利好因素。汽车产业是国家的重要支柱性产业，国家层面希望刺激汽车的消费需求。且整体上，中国仍有很大的汽车消费空间。参照欧美国家汽车千人保有量的历史数据，我国的汽车千人保有量仍较低，汽车消费还处在高速增长的阶段。政府部门近年来加大了对城市基础设施的改造，一定程度上会缓解制约汽车消费的瓶颈因素。2014年政府出台多项推广新能源汽车应用的政策，新能源车的消费有希望成为有效的增长点，以弥补传统汽车销量增速回落的缺口。公车改革在某种程度上会刺激部分私人汽车的购买，这是短期内国家政策对车市所起到的正向作用。

　　上行力量和下行力量相对对冲，汽车市场整体不会出现明显的上涨或回落，汽车销量会保持在相对平稳的增速状态。未来几年，汽车市场仍有很好的发展前景，中国经济只要能摆脱目前的低迷状态，同时在汽车消费市场上克服一些瓶颈性因素约束，汽车销量的整体增长还是会较可观，特别是中小城市的汽车消费增速仍处于一个“黄金时段”。

　　而一些省份实施的限购、限号政策仅会对个别城市的汽车消费产生局部影响，从全国状况看，其对整个汽车消费市场的影响是有限的。特别是限号，不会强烈地约束汽车消费，反而会刺激部分消费者购买第二辆汽车的需求。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华：

　　排放标准对车市影响　较2014年将减小

　　2014年汽车市场已是比较平稳的增长态势，增速保持在6.7%左右。2015年在宏观经济增速整体放缓形势下，汽车产业整体增速会延续2014年的平稳态势，增速预计仍会低于7%。乘用车市场增速相对乐观，消费需求的刚性仍然存在，很多消费者还没有第一辆车，这种新车购车需求是保持汽车市场正增长的根本原因。新能源汽车领域，得益于国家政策的扶持和补贴，我国的新能源汽车发展势头良好，2015年还会保持比较高的呈倍增长速度。

　　公车改革短期内会对汽车市场产生一定的正向作用，公务交通补贴纳入公务员的收入体系，会刺激个人的汽车消费。同时各省市淘汰黄标车及老旧车也会对汽车消费释放一定程度的正面影响。细分市场方面，SUV、MPV依然会高速增长，延续2014年的发展态势。商用车市场受宏观经济形势影响，2014年销量有所下滑，预计2015年会有微增长的趋势。客车、货运等物流需求的增多也会促进商用车的消费需求。到2015年，汽车企业会做好充分的生产准备，严格控制排放量，消费者会有预期地购买汽车。机动车排放标准加严等环保压力对汽车市场的影响会较2014年减小。

　　对于自主品牌车、德系车、日系车等所占市场份额，这完全是一种市场行为，具体市场占有率为多少取决于车企开发的产品是否适销对路、产品投放情况和是否抓住细分市场，从宏观经济角度较难预计，要依靠市场调节。而个别省市基于交通拥堵、空气污染治理实行的限行、限购政策是一种懒政行为，无法从根本上解决问题，国家层面应积极扶持汽车经济的发展。