深圳市政府于12月29日17时40分突然举行新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，称自当日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理，有效期暂定5年，每年暂定指标10万个，按月分配。自此深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、天津和杭州之后，中国第7个汽车限购的城市。这次“突然袭击”不仅让全国上下一片哗然，各种质疑、段子满天飞，外媒也忍不住过来解读一番。
德媒：深圳限购对德系车企是利好
德国《世界报》把这次深圳限购形容为“深圳市长的20分钟绝招”。在分析这次深圳限购对各车企的影响时，《世界报》认为德系车企几乎不会受到影响，甚至有可能从中受益。2014年前11个月，中国整体汽车市场规模增长6.1%至2110万辆，而同期大众、宝马、奔驰三大车企在华销量同比增长15.5%，前11个月的市场份额达到20.7%，比2013年同期增加1.44个百分点。说明在中国车市整体增长放缓的情况下，德系品牌依然受到热捧。
与此同时，由于限制车牌发放，人们更倾向于一步到位购买更高品质的汽车，尤其是豪华汽车或者是SUV车型。《世界报》认为这对于拥有较高汽车品质的德系车企来说是一大利好。
美媒：对消费者心理产生影响
美国《华尔街日报》认为，深圳加入汽车限购大军，和其他大型城市一样开始限制消费者购买汽车，这再次表明中国汽车行业的环境正变得更加严峻。限购对汽车销量的绝对影响可能是温和的，但此举可能会对消费者行为产生更广泛的心理效应：汽车牌照的稀缺可能会促使消费者转而购买高档汽车，从而令豪华车和SUV的制造商受益，这将给本地汽车品牌带来更大压力。不过，《华尔街日报》也表示，在深圳每年10万个新车牌照指标中有2万个是新能源车，是所有限购城市中比例最高的，这对比亚迪来说是个好消息。目前，比亚迪秦电动车在上海等地热销，与奔驰合作生产的腾势电动车也已经上市。
《Autonews》则认为，新规定出台后，深圳未来的汽车销量与今年全年共售出约55万辆新车相比将大幅下降。深圳的限购也预示着越来越多的中国大城市可能加入限购行列，在中国整体汽车市场增速放缓的情况，中国汽车业的处境将日趋艰难。
日媒：日系车愈发艰难
针对此次深圳限购，雅虎日本的文章表示，深圳所在的珠江三角洲地区是日系车企生产和销售的重要地区，在继广州实行限购后，另一大城市深圳也限制新车购买，这将对在中国还未恢复元气的日系车企产生不利影响。
